比亚迪F3将全线匹配自产发动机降低成本

目前国内月销能上两万台的车型并不算多，不过其中就有一款自主品牌车型——F3，不过在成绩面前比亚迪并未裹足不前，而是开始下一波的未雨绸缪——降低成本。

汽车最重要的核心件自然是动力总成，虽然在电动车方面小有建树，不过在内燃机的开发上，比亚迪并未将宝全部押在电动一方，而是各有侧重，电动车属于潮流产物，而内燃机则是现成产物，毕竟前者需要不断的研究探索，而内燃机可以信手拈来，即将全面匹配F3的BYD473Q系列就是此类思路下的最新产物，其动力总成的设计完全是以现成产品为基础开发而来。

早在前几年就已有各种数据图片流露，也无密可保，通过图片中的展示机型的外特性可以看出，BYD473Q系列发动机其实就是老款本田飞度上1.5L发动机改进而来，1.3L属于1.5L的缩缸产品，毕竟数据参数相同，虽然其排量与飞度1.3L一样，但后者采用了i-DSI技术，也就是双火花塞技术，八气门，而BYD473QA则是16气门，473Q系列发动机的各项参数值都相当不错，虽然无法比拟三菱的4G1型（后缀字母必须带M），但在1.3L～1.5L机型中还算不错。

不过需要提别提醒的是，这是一款完全意义上的高转速发动机，动力优势的发挥是在高速上，市区不是主打，相比之下，本田飞度上的L13A型则是在2800这个市区常用转速区就可达到最大扭矩，相当实用。

而本田飞度1.5L发动机的转速区域到是与473QA相当契合，由此可见技术层面上对应的还是飞度采用的1.5L发动机，不过本田的VTEC气门升程、正时可变技术BYD并未掌握，各项参数性能的发挥到底是借助机器本身还是VVT技术还有待官方解释（VTEC可以完全排除在外，去年的官放介绍中并无任何辅助技术名词的出现）。

除了目前出现的新发车型外，另一方面，比亚迪还将推出另一个新车型——G3，其实就是基于F3改进前后造型而来，而其目录编号已出，将会搭配1.5L与1.8L发动机，动力方面应该是以匹配东安三菱4G15S型发动机为主打，主要体现的还是三菱发动机的口碑和稳定性，而成本和低端之路则继续让F3打拼。

另外顺便测试一下自产发动机的可靠和稳定性，为未来的全面装配做好前期准备，同时一个坊间消息确认，一但F3大势将去，将是G3全面匹配自产发动机主打低端的先兆（实际上就是备份选择方案），而G3的地位将会又L3取代，依此推进，保证车型的连续性不受干扰，销量同样不受干扰，由此可见自产发动机的份量之重，承担着承前启后的作用。（备注：目前对于G3与L3谁先上还存在争议）