讴歌ILX操控：方向盘转动反馈相当灵敏
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讴歌ILX采用的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架在结构上并没有什么特别之处，但悬架所采用的避震器等部分却进行了技术升级。官方定名为“行程自适应可变阻尼减震器”的内部加入了两组阀门，这两组阀门可对避震器阻尼进行主动控制。
在绕桩测试中，ILX的底盘表现较为扎实，虽然较软的减震器使得侧倾相对更为明显，悬挂表现出了足够韧性，在整个测试过程中，ILX的车尾跟随始终在可控范围内，最终ILX的绕桩成绩为65.86km/h，最大横向加速度为0.903G。
虽然采用的是电动助力转向形式，但轻柔虚假的方向盘回馈完全没有出现。我们注意到讴歌在电动助力转向系统前加入了“动态自适应”这样的关键词。这个词并不代表转向机采用了可变齿比的设计，但它对于改善车辆操控所作出的努力却丝毫不逊于前者。具体采用了何种手段，看下面这张图你就能明白。
