越野小排量低门槛——试驾讴歌RDX精英版

虽说3.0升RDX是讴歌为中国市场专门推出的车型，但在提升燃油经济性，又不失讴歌品牌精髓的前提下，这款小排量车型使得RDX的门槛降低了近16万元，出色的性价比无疑更利于讴歌打开市场局面。

设计重细节

RDX的外形如同小一号的MDX，但整体线条不如ZDX那样棱角分明。个头与奥迪Q5、宝马X3相当的RDX，轴距只有2685毫米。不过后排空间的实际体验并没有数据上的差距那么悬殊，尤其是没有凸起的后排地板设计，坐下三名成人不成问题。

3.0升精英版的内饰造型与3.5升车型完全相同，做工细腻，层次感强烈。三幅式多功能方向盘集成了众多操作按键，握感舒适且操作灵便。中控台的8英寸液晶屏镶嵌在遮光罩下，即便在强光下也能清晰读取。导航系统的控制按钮虽采用了中文标注，但较多的操作按键需要车主花时间来适应。

调校偏舒适

讴歌RDX精英版专为中国市场搭载了3.0升发动机，尽管排量降低，但起步及初段加速的性能并未比3.5升车型有太多下降。RDX的这台3.0升发动机也采用了VCM可变汽缸管理系统，发动机可以根据路况随时在六缸和三缸之间转换，在确保充足输出功率的同时提高了燃油经济性。

与3.5升车型相同，可变阻尼的悬架同样为精英版标配。讴歌这套机械式悬架的调校更趋向于舒适性，颠簸的路面的大部分震动都被悬架吸收，但是在常规的铺装路面行驶时，这套悬架也能够提供足够的支撑。（文/图 记者 麦田）

■参数表·讴歌RDX3.0升精英版

厂商指导价（万元）43.9

长×宽×高（mm）4675×1870×1680

轴距（mm）2685

发动机 3.0升V形六缸，自然吸气

最大功率（kW/hp/rpm）196/267/6300

最大扭矩（Nm/rpm）298/5500

变速箱 6速自动

驱动方式 前置前驱

0-100km/h加速时间（s）未公布

最高车速（km/h）未公布

综合油耗（L/100km） 9.5