讴歌RDX 出色操控性和实用性

简约主义：讴歌RDX

想拥有出色操控性和实用性的豪华座驾，却不想过份张扬，有什么好主意吗？来看看新一代RDX。

 花上近60万元的价格，买的不是奔驰、宝马或奥迪的某款车，而是本田旗下高端品牌讴歌的一款SUV车型，做出这个决定前，你是不是特别纠结？其实，这就是中国消费者“要面子”的典型心态，这其实并没有什么错，只是这种主观思维葬送了很多好东西赢得市场的机会。理智地比较一下就会发现，除了众所周知的选择以外，还有一些车型只有在你拥有了它以后，才发现它是你想要的，RDX就是这样一款车，不去看它头顶上是否具有虚荣的光环，实际的使用感受才最真实，让你花了钱而不后悔的一个重要因素，就是在头顶的光环渐渐淡去后，手中是否依然握有让你心动的真实价值。在这个冬天，RDX让我印象深刻。

北方的冬天总是那么冷，在每个早晨挣扎着从被窝中爬出来后，就开始对出门后冷风刺骨的那一刻充满恐惧。但是这几天却是例外，因为正在试驾的RDX让我觉得清早出门没那么难受了，甚至还有几分期待。上车后的第一件事是打开座椅加热按钮，并将加热挡位开到最大，几秒钟过后，热度自下而上温暖全身。试驾过的车型中有座椅加热功能的车型不在少数，但是因为RDX出现的这几天恰好是这里最冷的时候，恰逢其时的巧遇让我对座椅加热功能这个以前见过而又从没重视过的功能有了前所未有的推崇。以后谁再向我咨询买什么车时，就可以让他去挑挑看，没有座椅加热功能的先排除掉再说。当然，一个座椅加热功能绝对不是60万元价值的完全体现，这只是一个让你从简单的设计中产生心理依赖的细节。

RDX的很多设计让人觉得既朴实又不落窠臼，不会让你花很多时间在开着车的同时还要去摆弄各种按键。不论是宝马iDrive、奥迪的MMI，还是奔驰的Comand，这些智能操控系统的导航设定非得让你手忙脚乱一阵子不可，而RDX上的这套多媒体智能导航系统却找到了一个简化方案。在按下转向盘上的语音按键后，你就可以根据显示屏上的指示发出语音命令，系统可以自动识别语音命令，并一步步执行语音导航设定。尽管还没有完全解放双手，但已经最大限度地让双手保持在转向盘上，有效地解决了行车过程中导航设定的不便。经过多次体验，RDX导航设定的语音识别系统准确率很高，在地址搜索时完全可以替代手工输入。虽然语音识别不是什么新鲜的设计，但却是很实用的功能。你也可以找到更加先进的导航设定方式：丰田的G-Book、通用的OnStar、宝马的互联驾驶、现代的Bluelink……它们都可以通过话务员的远程协助来设定导航路线，我们也期待本田有类似的交互系统出现。但是，别忘了，那些先进的功能是需要付出金钱代价的，而RDX的语音识别系统是免费的。再回过头看看它的竞争对手，奔驰的GLK等目前也没有配备交互系统的车型。

马路上每天车水马龙，都市人已经很少能够气定神闲地应对拥堵的路况和长时间驾车的劳顿，因此，有一个隔绝喧嚣的私密空间，让人在烦躁时听听音乐，就是一种隐性的奢华，RDX做到了。除了看得见的车身密封设计，RDX还加装了一套主动降噪系统，可以根据车内噪声的声波特性，自动发出与噪声声波特性相反的声波，来抑制噪声对车舱内部的影响。因此坐进RDX的座舱，明显能感觉到一种特殊的静谧。这套系统不是RDX首次应用，却让RDX变得与众不同。和那些配备B & O等大牌音响系统的车型相比，RDX用事实证明，对环境噪声的控制更有实际意义。