车评：比亚迪S6操控评测

在动力方面，比亚迪S6共有两种动力三款车型，分别搭载2.0L与2.4L发动机选择。其中2.0L发动机最大功率：103kw/6000(rpm)、最大扭矩186nm/4000-4500（rpm）；2.4L发动机最大功率：118kw/5000-6000rpm、最大扭矩：215nm/3500-4500（rpm）。与2.0L发动机匹配的是一款手动5速变速器，日常驾驶换挡行程较长，入档稍显生涩。尤其在1档与2档之间的切换，在走走停停的堵车路况体现的更为明显。

比亚迪S6整备质量为1620kg，由于较大的自重使其在加速测试中，表现很一般。5挡手动变速器行程很长，需要浪费不少加速时间，但熟悉之后，换挡也不算拖沓。整个加速过程，速度曲线波动不大，挡位之间接合平稳，最终以13.03秒的成绩完成测试，比预想中的结果要好不少。

在刹车测试中，由于受自重较大的缘故，所以比亚迪S6的刹车成绩比普通轿车要长。通过数据图中的蓝色曲线，我们可以清楚看出，测试车辆在整个刹车过程中，虽然刹车力度的波动并不大，但是明显压力不足，最大刹车力只有0.974G，这说明刹车系统并没有给卡钳足够施压，加之重心较大，所以刹车成绩并不理想。经过6次反复测试，S6的刹车成绩始终保持在46--48米之间，最好成绩为46.5米。

在绕桩测试中，完全没必要把它看成一辆SUV来对待，因为承载式车身和前置前驱的结构与普通轿车完全一致。而实际上，车辆的综合反映也优于同级别其它车型，遗憾的是，较高的重心和并不适宜的轮胎拖了后腿，最终成绩为58公里，最大横向加速度0.81G。

在日常驾驶中，比亚迪S6的表现很像一部韩国车，转向较为轻盈，悬挂调教的也以舒适为主，在过一些颠簸路面时可以过滤大部分震感。轻盈的转向系统设置对于方向盘的动作较为敏感，日常驾驶时需要一些时间进行适应。