讴歌TL:动力操控 离完美还差一点点

讴歌虽然隶属“日系豪华三大”，但本田旗下这个诞生在北美的品牌与雷克萨斯和英菲尼迪具有不太一样的性格特征。它对尖端技术的狂热与德国品牌相比有过之而无不及，而且随着最近一年内各个级别产品的更新换代，讴歌这种“技术极端主义”正在由内而外地改变整个品牌形象，09款TL的推出更是将这种趋势推向极致。

■ 数据

价格：58万元

长/宽/高：

5015/1880/1455mm

轴距：2775mm

发动机：

3.5升V6自然吸气

最大功率：209kW

最大扭矩：344Nm

0-100km/h加速时间：6.1秒

造型设计 沾有汽油的刀锋

不需要太多解释，所有人都可以从外观一下子看出我所说的“极致”。它身上几乎每一个细节都可以颠覆人们的想象，欣赏它确实需要让眼球有一点适应的时间，否则锋利的线条会灼伤平庸的审美。

这一次换代，设计师获准天马行空，打造出的新TL让你几乎认不出来了。可以从那些切割出来的线条中感受到刻意营造的激情与严厉。车头的力量经由侧围传递到车尾，整个侧面看上去更像是一辆掀背轿跑车。它的造型确实出格，但魅力无法抵挡，如同举重运动员健硕的手臂肌肉，让人有忍不住摸一摸的冲动。

动力操控 离完美还差一点点

不要在讴歌面前炫耀数据，本田多年来在F1赛场上还是积攒了相当的实力。这一次老款的3.2L发动机升级到了3.5L，功率从270马力提升到285马力，扭矩增加了21Nm，达到344Nm。

油门响应比从前直接了很多，虽然有出色的隔音，但发动机全力工作时精美的排气声还是值得仔细聆听。5速自动变速箱最大的好处也在于榨取这部V6发动机的动力，它容许很高的转速，也能做出平顺的换挡动作，只是它对于手动换挡相应并不积极，在按下换挡拨片之后要默默倒计时两秒之后才能发现变速箱的动作。

如果你把新TL高速逼进弯心，它会用很早出现的推头极限来告诉你，前轴上横向骑着一台沉重的V6发动机，而且它只驱动前轮。不过如果你温和一点，那么一定会有喜上眉梢的感觉，起码它的配重很不错，悬挂、轮胎和车身也配合默契。新TL底盘结构上与RL相似，可以承载四驱系统，只是由于国内市场容量和定位区分等问题没有得到引进。

另一个缺憾是电动助力转向仍有些松，尤其中间位置让人感觉信心不足。转向再紧一点，也许会更好。

乘坐舒适性 别忘了后座

新TL绝对不想被认为十分粗暴，在起步时只使用油门前1/3的驾驶者手中，它会温柔得像一直刚睡醒的小猫咪。即便你性子很急，动态稳定系统也会通过温柔的动作让你冷静下来。刚刚还在山路上铿锵有力的悬挂，上了普通公路却表现得像猫爪子上的肉垫，异常安静、沉稳，这源于“主动阻尼控制”，它能根据路况改变减振器机油流量，从而主动控制阻尼力。

高速巡航时你可以将注意力分解一部分给总功率达到440kW的ELS音响，它听上去像是在车内摆了一个小型乐队，更重要的是，讴歌不遗余力地通过各种技术手段抑制风噪，为音响打造了一个平静的发挥空间。

车主值得炫耀的还有镶嵌着精美铝饰面板的中控台，应有尽有的配置和舒适贴身的通风座椅。如果你被请进后座也不要担心，新TL的驾驶者不会“自私”地享受驾驶乐趣，超过5米的车长和2775毫米的轴距都让后座乘客有足够的伸展空间。