出色平顺性外加丰富电子配置 试比亚迪L3

比亚迪L3的竞争对手包括了自主车中的奔腾B50、帝豪EC718以及合资车中的丰田花冠、现代悦动、日产阳光等等。动感的设计，加上动力的优化配置，让厂家为其打出了"轿跑"的概念，以此来增加对年轻人的吸引力。

比亚迪L3的设计一点也不庸俗，甚至可以说是十分耐看，它俨然已经成为比亚迪车系中最漂亮的一款车型。当然，除了"中看"之外，是不是"中用"对这个价位车型的朴实国内消费者来说，必然更加重要，在这一方面，L3是否能满足需求呢？

操控依然以轻便为主★★★★

比亚迪L3的操控整体依然以轻便为主，操作十分省力。

方向盘直径大小及粗细适中，表面包裹的皮革材质手感相对比较一般。

比亚迪L3的操控相对之前的几款轿车而言并没有太大的变化，整体依然以轻便为主，操作十分省力。方向盘直径大小及粗细适中，表面包裹的皮革材质手感相对比较一般。四辐方向盘加上左侧的音响控制按键，看起来更显档次，在驾驶中操作也方便了许多。

车辆转向的迟滞依然比较明显，在弯道行驶时，需要驾驶者更加细心地对方向盘进行修正。

车辆转向的迟滞依然比较明显，在弯道行驶时，需要驾驶者更加细心地对方向盘进行修正，当然这样的表现并不会对正常驾驶中的安全性有太多影响。

L3的油门踏板力度稍重，收油时油门踏板会快速回位，驾驶员基本可以通过收油来控制车速。

L3的油门踏板力度稍重，这一点与比亚迪的G3很相似，收油时，油门踏板会快速回位，随之动力的衰减会很明显，一般驾驶中，只要不是快速地制动，驾驶员基本可以通过收油来控制车速。

L3的制动效果可以满足车辆的需要，四轮碟刹带来的总成效能够给驾驶者足够的信心。

L3的制动效果可以满足车辆的需要，虽然制动的前段过程显得稍有些平缓，不过四轮碟刹带来的总成效还是能够给驾驶者足够的信心。

1.8L动力加CVT更经济实用★★★★

比亚迪L3有两种动力系统可选，1.5L排量发动机搭配5速手动变速器，以及1.8L排量发动机搭配CVT手自一体无级变速器，这次我们试驾的为1.8L车型。

1.8L发动机的最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩为160Nm/(3700~4200)rpm。

这部1.8L发动机的最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩为160Nm/(3700~4200)rpm。根据工信部的油耗测试结果显示，这个车款的综合油耗为7.9L/100km，相对较低的油耗值与CVT变速器的燃油经济性有着很大关系。

起步及加速过程都很顺畅，丝毫没有动力软弱的感觉。行驶中再加速的话，动力也基本够用。

1.8L发动机的动力对于L3来说可以满足绝大多数人的动力需要。起步及加速过程都很顺畅，丝毫没有动力软弱的感觉。行驶中再加速的话，动力也基本够用，从80km/h加速到100km/h比较轻松，路上超车也很容易。

CVT变速器除了经济性之外，最大的优势依然是它的平顺性，起步、加速的平顺过程令乘客的舒适性明显提升了很多。不过在急加速时，变速器降档的延迟比预想的要大一些。

软化悬挂有很好舒适性★★★★☆

在公路上行驶，软化的悬挂可以过滤掉大部分颠簸，同时车身也能保持很好的稳定性。

除了前面提到的CVT变速器为舒适性做出很大贡献之外，底盘悬挂的调校也充分照顾了乘坐的舒适性。在公路上行驶，软化的悬挂可以过滤掉大部分颠簸，同时车身也能保持很好的稳定性。

柔软的座椅在软化悬挂的基础上，能够再次对颠簸和车身的震动进一步缓和弱化。

另外，柔软的座椅在软化悬挂的基础上，能够再次对颠簸和车身的震动进一步缓和弱化，传递到乘客的躁动已经十分微弱了。座椅采用的打孔皮革面料，在夏季能起到透气作用的同时，也有效防止了身体的肆意滑动，尤其是在车辆过弯时这种效果更加明显。

空间足够日常使用★★★★☆

从数据上看，比亚迪L3与竞争车型相比，尺寸上相差不大。L3的尺寸为4568×1716×1480mm，轴距2615mm，比悦动的4542×1775×1490mm，及2650mm轴距小一些，但比阳光的4426×1696×1518mm，及2600mm轴距大一些。

前排座椅有着很大的调节范围，包括驾驶座的高低调节，这样它就能够满足绝大部分人们的需求。

从内部乘坐空间来看，L3的表现相对来说也能够让人比较满意。前排座椅有着很大的调节范围，包括驾驶座的高低调节，这样它就能够满足绝大部分人们的需求。前排中央扶手成为它的亮点之一，这在同级车中很少能够见到，它可以有效支撑前排乘客的手臂，不过就是稍稍小了点。

后排空间头部和腿部也都不错，没有很明显的压抑感。不过后排地台的高高突起在很大程度上会影响中间乘客的腿部舒适程度，而且也没有为中间乘客预置头枕，所以中间位置的乘客舒适程度必然大打折扣。

L3车内的储物功能设计相比以前车型也有了很好的进步。带盖的马鞍座杯托、中央扶手盒、更大容积的车门储物槽，加上手套箱等等，在很大程度上令物品的放置更加灵活方便。

行李厢的容积不算小，内部也很规整，不过后排座椅不能放倒，限制了较长物品的存放。行李厢盖只能通过驾驶座椅旁的开关或是钥匙拧开，使用时稍有不便。

丰富电子配置更显档次★★★★★

虽然L3的车内更多地采用了手感稍显生硬的塑料部件，不过内饰的恰当配色、细致纹路的处理，在很大程度上弥补了这种不足。

相对L3的操控和空间而言，丰富的电子配置才是它在同级车中的最大优势。虽然L3的车内更多地采用了手感稍显生硬的塑料部件，不过内饰的恰当配色、细致纹路的处理，在很大程度上弥补了这种不足。

很多在中高档车上才能见到的电子配置，如无钥匙感应进入系统、车辆一键启动、自动感应大灯、带方向显示内后视镜等等，在L3上都成为标配。看起来这些配置似乎有些华而不实，不过在平时生活中，它们却能给你增加不少面子，当然在驾驶中带来的便利也才是最主要的。

L3采用的鲜橙底色加白色背光看起来更有活力的同时，驾驶中观察丰富的行车数据也更加清晰明了。

L3的仪表与之前的G3样式类似，内部采用了立体的结构，不过相比G3采用的蓝色背光照明，L3采用的鲜橙底色加白色背光看起来更有活力的同时，驾驶中观察丰富的行车数据也更加清晰明了。

系统集成了导航、倒车影像、音响等功能，快捷按键加触摸屏的操作方式很方便，另外手写输入的识别率也比较高。

多媒体系统成为内饰中最吸引眼球的部件。系统集成了导航、倒车影像、音响等功能，大尺寸屏幕对影像的显示很清晰，没有过分山寨的感觉。快捷按键加触摸屏的操作方式很方便，另外手写输入的识别率也比较高。导航在选择路线时会出现几种不同的方案，以便驾驶者灵活选择，及时地引导对驾驶者来说能够起到很好地行车辅助。