公路战神日产GT-R实拍 外观/内饰均有变化

日产的高端跑车GT-R在日本本国一直有着公路战神之说，同样GT-R在中国国内也有着相当高的关注度。2012款GT-R拥有更为强劲的发动机，悬架系统经过重新调教，轮圈变得更轻，刹车盘尺寸也更大，而直接与我们身体接触的座椅也采用了全新的设计。这让人觉得2012款GT-R无异于是一台换代之后的佳作。

日产GT-R的研发源自对地球自然力量理解的进一步升华，正确地看待地心引力、惯性与空气动力学，并因势利导将其演绎为日产GT-R的全新设计。2012款GT-R属于中期改款在外观上并没有做太大的改变，主要对车身质量以及动力做了较大的改变。相比其他跑车日产GT-R始终保持低调内敛的外观。

GT-R的造型绝对是跑车中的硬朗份子，处处棱角分明。如此棱角分明的车身设计也可以说是GT-R的标志了，与其他超跑有着很明显的区别，不过在2012款身上我们并没有看到什么不同，变化可以说是微乎其微。

2012款GT-R的改变从外形开始。首先，工程师采用改良之后的空气动力学套件来提升新车在行驶过程中的下压力。前部进气口尺寸加大，保险杠的特殊设计改变了车身周围气流的运动方式。气流从前进口进入，然后通过散热器和中冷器，最后为刹车系统进行降温。

或许是设计师对GT-R的外观设计已经是充满了信心吧，因此在2012款GT-R的外观上我们并没有找到太多修改的地方，前脸可以看到变化的也仅仅是增加了LED日间行车灯。据了解，白天开车灯和配备日间行车灯更能有效地提高其它车辆的警惕性，从而减少车祸的发生。显然，增加这配置的目的就是为了提高行车的安全性。

日产专门为GT-R开发了世界上第一个独立后置变速驱动桥4WD，通过碳纤维推进器与尾部驱动装置相结合，同时降低整车的中心，从而大大降低了前轮的空气阻力；采用了大直径缺气保用轮胎，增加轮胎抓地面积；同时，电脑控制6挡双离合变速器、新型的悬挂系统、强大的制动系统、完美平衡四轮负载，改善了转弯的效能和稳定性。

前轮采用255/40R20后轮采用285/35R20，采用了全新的设计，花纹、构造和配方都与此前有所不同，目的是在各种路面条件下都可以获得足够的抓地力，以保证更优秀的动态表现。制动方面前刹车盘直径增加了10毫米，达到390毫米，采用单铁锻造成型的Brembo活塞卡钳搭配同样由Brembo带工的双片式浮动碟盘，卓越的散热率和高刚性设计提供稳定的制动力。

2012款GT-R外观的改变着重放在了车尾的下保险杠。全新的后下保险杠加入了碳纤维扰流板，除了能够进一步实现轻量化外，还能有效地引导车底紊乱的气流，再与夸张的尾翼，让车身在高速行驶时能更加稳定。很显然，这个是很有针对性的改进，对它的整车性能的提升起着十分重要的作用。

四个瓦斯炉状尾灯，是R35上唯一从历代GT-R车型中延续下的造型元素，以及巨大的尾翼，还是很能容易辨认出这是台GT-R。对于时速能够超过300KM/h的跑车而言，巨大的尾翼在高速行驶作用是十分明显的，有效地减少GTR在高速行驶时的空气阻力。

我相信每个第一次坐进GT-R的人，想做的第一件事一定是急着驾驶它上路，仔细欣赏、体验、玩味一番。因为那全黑内饰、碳纤维面板、赛车风格方向盘和座椅、复杂的性能按钮等营造出来的“战斗”气氛会让你不禁兴奋和紧张起来。

不仅因为它有着赛车方向盘的造型，更重要的是它的手感和握感一流，握上去有种舍不得放下的感觉。至于多媒体按制、定速巡航控制和换挡拨片这样的功能在一般运动型车上都可以找，谈不上新鲜。

同车身外观的设计一样，GT-R的内饰部分也堪称有型，同时不失较高的日常实用性能。整个驾驶舱可以说是全新的设计，你不可能在日产旗下的其他车款中发现相同的驾驶室设计风格。GT-R车内的所有显示仪表个头都很大，显示数据清晰而简洁，便于驾驶者直观的读取。核心显示区域的车速表和转速表采用普通的红针白字黑底设计，超级简洁。

多媒体娱乐功能虽然这并不是它的强项，也不是它的设计诉求，不过我相信一套BOSE的高保真环绕声音响系统已经足够应付你日常使用的需要了。至于电子娱乐系统这些玩意你就忘了吧，根本算不上什么，高性能和驾驶乐趣才是它最值得玩味的地方。另外，2012款GT-R对多媒体系统的面板的材质进行了升级，更换为质量更轻的碳纤维材质。或许这正是为了把轻量化进行到底的缘故吧！

当今的超级跑车越来越注重舒适性的提高，日产GT-R也不例外，各种舒适性装备一应俱全，尤其是其舒适的座椅的，不同于其他跑车的通行座椅将人团团抱住，而是留有很多的自由空间，软硬程度也很适中，给人印象深刻。

座椅为电动调节，操作方式也很特别，很像一些德系车型上的多媒体控制系统，通过一个圆型导航键可以实现向各个方向的调节，前后扳动可实现座椅的前后调节，上下扳动可实现座椅高低调节，副驾驶座椅无高低调节功能，旋转该键实现座椅靠背角度调节。

很有意思的是，这辆车在音响和储物空间方面充分照顾到了日常驾驶的需要。高档BOSE音响布置在车内的各个角落；由于采用前置四驱布局，GT-R还拥有一个相对来说比较可观的后备箱空间。在同级别跑车里算是比较出众的。

虽然GT-R是一款高性能的跑车，但它的行李厢空间容积却是出乎我的想像。从行李厢口看这个行李箱并不宽敞，但当您走到行李厢面前看的时候，会发现这个行李厢在深度和宽度方面都是足够的，估计放进两个高尔夫球袋是没问题的，但得到这样的空间的前提是牺牲备用轮胎的空间来换取的。

尽管2012款日产GT-R仍然是采用现款GT-R那型号为VR38DETT的3.8L涡轮增压发动机，不过它的内部零件已经做了加固处理，而且进行了重新的调校。经过压榨后，这款3.8L的涡轮增压发动机可以输出的最大功率已经达到了530马力，最大扭矩达到了612牛米，轻松挤进500马力的超级跑车行列。相比现款的发动机，它的最大功率增加了44马力，最大扭矩增加了24牛米。