NISSAN GTR R35 外观解析

来自美国SEIBON的干碳前发动机盖，价格虽不菲，但对于GTR这种追求极致性能的车型，减轻的重量绝对物有所值。

RECARORS-G赛车桶椅，包裹性相当优异，低矮的坐姿更有利于激烈驾驶，比GTR原配的真皮座椅看上去舒服很多，腿部腰部都能得到更好的支撑，贴合身体的造型，麂皮材质的采用，增加了座椅的附着力。RECARO座椅确实无可挑剔，相信其重量也比原厂减轻不少。

从原厂的480匹到570匹、600匹、再到现在的800匹，这无不说明了GTR深厚的功底和可挖掘的潜能，能如法炮制，使得马力如此大幅度提升的车辆并不多见，GTR算其中之一，虽然现在GTR使用的已经不是那台被称之为经典名机的RB26DETT，但战神的名字没有就此止步，R35也依然延续着战神的传说，R35可以说是GTR历史上一个里程碑式的转变，一改前几代高性能车型的身份，跻身加入了超跑行列，在技术方面也作出了很多重大的改变，虽有经典所在，但不断的创新与摸索才能迈向更高的台阶。

800匹是否已是极限？在这里套用一句曾经访问MINE’S总裁时他所说的一句话：“对速度的追求是无止境的，还是一步一步来比较好”如果是从原厂直接升级到800匹不是一步一步的去升级去适应和熟悉车辆，对于普通车主来说可能是一件比较危险的事情，所以还是建议大家根据自身的需求和接受程度以及驾驭能力对动力进行合理的提升，不过随着变速箱这个大难题的得以解决，相信突破千匹也是指日可待。