东风本田思铭 性能优良适合家用
当前词条：思铭性能来源：网上车市网友或论坛
思铭这个名字对大多数人来说有点陌生，不过要是提到思域，相信大家就很熟悉了，思铭实际上是思域平台的产品进化版，承袭了第八代思域出众设计、优良性能和精致做工，它是东风Honda首款自主车型。价格相对来说比较实惠，我们一起来看看消费者的试驾心得。一窥究竟。
外观内饰依旧保持高水准
尽管思铭的原型车第八代思域的外形与内饰设计大家都已经非常熟悉，但由于思铭是东风Honda首款自主车型，也是一款全新车型，试驾之前还是介绍一下思铭的外形和内饰吧。思铭的身形完全与第八代思域一致，线条柔和，造型流畅，整体时尚大方。相比第八代思域，思铭透射式前大灯，更为活泼灵动，中网的H标改为思铭特有的LOGO。立体式晶钻尾灯，比起原型车更为大气阳光。此外车身长度达到4545mm，整体表现更为和谐大气。
一直以来，第八代思域内饰设计都是同级别的标杆，精致、帅气、科技、前卫。内饰方面，原汁原味的继承了八代思域，设计就不赘述了，颜色、整体造型都相当养眼，在家轿市场绝对是经典的内饰设计。
空间方面，思铭长×宽×高为4545*1755*1450 mm，轴距2700mm，尺寸和空间在同级别车型中都相对较大，无论是大气程度还是空间实用性都很难让人挑出毛病。空间上值得称赞的是，后排座椅中间的地台全平，中间乘客的舒适性得到了提升，而且思铭后排坐椅可以整体放倒式，这个简单的设计实用性很高，装载大件物品时相当便利。
动力出色 领衔同级别车型
东风Honda 思铭发动机均搭载本田1.8L i-VTEC可变气门正时与升程发动机，最大功率103千瓦，最大扭矩174牛?米。无论是手动还是自动，思铭这套动力总成都是本田经典的组合，技术先进、匹配合理，成熟度高，拥有 "1.5L的油耗、1.8L的排量、2.0L的动力"的业内美誉。其百公里综合油耗，自动挡7.2L/百公里，手动挡车型更低至6.9L/百公里。思铭的底盘也完全延续思域前麦弗逊式后双横臂式四轮独立悬挂设计，保持了高规格的匹配。
思铭数据表现都很出色，开起来也很舒心从容。整个加速过程中，思铭的动力系统给人的感觉非常好，加速完全没有一般家用车"肉肉的"感觉，显得顺畅自然，变速箱齿比合理，换挡快捷。高规格的四轮独立悬挂的底盘给人足够的信心，高速稳定性出色，弯道中底盘的支撑有力，方向盘的转向灵活且很有路感（本田车型特色）。值得一提的是思铭的悬挂设定并不偏硬，减震效果好，坐在车内不会感觉到明显的颠簸，很显然，思铭清楚的明白自身家用车的定位，不会向少数运动车那样走极端，而是注重驾驶性与舒适性的平衡，而这也恰恰是大多数消费者所期望的。
思铭这个名字对大多数人来说有点陌生，不过要是提到思域，相信大家就很熟悉了，思铭实际上是思域平台的产品进化版，承袭了第八代思域出众设计、优良性能和精致做工，它是东风Honda首款自主车型。价格相对来说比较实惠，我们一起来看看消费者的试驾心得。一窥究竟。
外观内饰依旧保持高水准
尽管思铭的原型车第八代思域的外形与内饰设计大家都已经非常熟悉，但由于思铭是东风Honda首款自主车型，也是一款全新车型，试驾之前还是介绍一下思铭的外形和内饰吧。思铭的身形完全与第八代思域一致，线条柔和，造型流畅，整体时尚大方。相比第八代思域，思铭透射式前大灯，更为活泼灵动，中网的H标改为思铭特有的LOGO。立体式晶钻尾灯，比起原型车更为大气阳光。此外车身长度达到4545mm，整体表现更为和谐大气。
一直以来，第八代思域内饰设计都是同级别的标杆，精致、帅气、科技、前卫。内饰方面，原汁原味的继承了八代思域，设计就不赘述了，颜色、整体造型都相当养眼，在家轿市场绝对是经典的内饰设计。
空间方面，思铭长×宽×高为4545*1755*1450 mm，轴距2700mm，尺寸和空间在同级别车型中都相对较大，无论是大气程度还是空间实用性都很难让人挑出毛病。空间上值得称赞的是，后排座椅中间的地台全平，中间乘客的舒适性得到了提升，而且思铭后排坐椅可以整体放倒式，这个简单的设计实用性很高，装载大件物品时相当便利。
动力出色 领衔同级别车型
东风Honda 思铭发动机均搭载本田1.8L i-VTEC可变气门正时与升程发动机，最大功率103千瓦，最大扭矩174牛?米。无论是手动还是自动，思铭这套动力总成都是本田经典的组合，技术先进、匹配合理，成熟度高，拥有 "1.5L的油耗、1.8L的排量、2.0L的动力"的业内美誉。其百公里综合油耗，自动挡7.2L/百公里，手动挡车型更低至6.9L/百公里。思铭的底盘也完全延续思域前麦弗逊式后双横臂式四轮独立悬挂设计，保持了高规格的匹配。
思铭数据表现都很出色，开起来也很舒心从容。整个加速过程中，思铭的动力系统给人的感觉非常好，加速完全没有一般家用车"肉肉的"感觉，显得顺畅自然，变速箱齿比合理，换挡快捷。高规格的四轮独立悬挂的底盘给人足够的信心，高速稳定性出色，弯道中底盘的支撑有力，方向盘的转向灵活且很有路感（本田车型特色）。值得一提的是思铭的悬挂设定并不偏硬，减震效果好，坐在车内不会感觉到明显的颠簸，很显然，思铭清楚的明白自身家用车的定位，不会向少数运动车那样走极端，而是注重驾驶性与舒适性的平衡，而这也恰恰是大多数消费者所期望的。
