东风本田思铭实际动力性能

用“站在巨人肩膀上”这句话来形容思铭相当合适，毕竟思域在换代之前一直是合资品牌里动力匹配完善、综合实力靠前的一员，因此沿用同样动力的思铭具有抗衡主流合资品牌的潜力。

思铭实际开起来的动力感受和思域十分相近，起步动力较为轻快，在3000转左右会有一个输出波峰出现，市区行走的话用中低转已经很从容淡定。思铭1.8L发动机的厉害之处在于既能做到低转动力充裕，全力催逼到高转又有很强的动力储备，用车起来没有哪一个时候觉得思铭会乏力。

思铭的5前速自动变速箱表现很完善，正常驾驶除了1挡升2挡略有动作外，其余时候都很平顺不易察觉。在需要加速或者上坡的时候变速箱都能切合实际需求来降挡，响应足够积极显示出好动的一面，全油门连降2、3挡加速的话也没有明显顿挫。

由于价位原因，思铭没有提供换挡拨片，使得这套活跃的动力欠缺一些自己掌控的玩味。但就整体动力匹配而言它确实在所有十万元自主品牌轿车之上，在合资自主车里和基于轩逸的风神A60排在前列。要说存在的不足之处，思铭继承了思域以往发动机高转声音偏响的特点，音色也不算悦耳。由于原型车的设计年份较早，思铭的这套动力在顺滑和高级感受上与最新的合资车型已经有一些差距。