解读2013款全新欧蓝德质量再升级

除了车身外观上的巨大变化以外，新欧蓝德的内饰设计也焕然一新，整体材质和工艺上更加精致。为了提高操作的便利性，全系标配的三幅多功能方向盘直径尺寸比老款略有缩减，而且由老款的液压助力改为电子助力。新欧蓝德摒弃了老款炮筒式的仪表盘，并对刻度、字体、行车电脑显示屏进行了进一步优化。

悬浮式中控台上集成娱乐系统和空调控制面板，按钮面积较大，设计简洁。同时由老款的对称式中控台设计改为面冲驾驶员一侧，更加方便触摸和操作。内饰提供金属拉丝材质和木纹材质两种选择，分别对应年轻和更加成熟一些的客户群体。中控面板采用质感更强的钢琴烤漆效果，配合黑色或米色内饰，虽然更显档次，但保养和使用起来都有一定的局限性，尤其不想在钢琴漆面上留下任何指纹和划痕。

座椅方面，最低配车型采用了成本较低、更为简单的手动织物座椅，其他系内车型均配备电动真皮座椅并带有前排座椅电加热功能。座椅的整体工艺较为细致，手感和坐姿都比较舒适，但副驾驶座椅仍然采用了手动调节的方式。第二排和第三排座椅有多种摆放和组合的方式，操作比较简单方便，一般人在不看说明书的情况下都能够迅速掌握。后备箱的长度比老款欧蓝德增加了335mm，为行李箱增加了更多空间，可用于安放更多大件行李。

新一代欧蓝德搭载全新三菱MIVEC发动机，拥有2.0L和2.4L两款排量可供选择。2.0L4J11发动机最大功率为110kW(150PS)/6000rpm，最大扭矩190Nm/4200rpm；2.4L4J12发动机最大功率为124kW(169PS)/6000rpm，最大扭矩220Nm/4200rpm。与发动机配合的是带6速模拟档位的CVT无级变速器，目前没有其他可选的手动或自动变速箱。

虽然动力方面似乎并不是新欧蓝德的强项，但经济方面反而是它值得称赞的另一优点之一。工信部所测试的数据显示，新欧蓝德2.0L的百公里平均油耗为7.5L/100km，2.4L车型平均油耗为7.9L/100km，比老款欧蓝德又有了进一步的提升。除了硬件上的改进以外，新欧蓝德还加入了一套ECO经济驾驶模式软件来辅助节油。通过ECO经济模式的开关切换，车辆将自动对发动机、空调、驱动系统（经济模式下将持续采用两轮驱动）的控制来降低油耗。同时，仪表盘上还会有相关的实时数据显示来提醒驾驶员此时车辆的能耗情况。

新欧蓝德的底盘调教同样以舒适为主，但保留了清晰的路面反馈。前麦弗逊、后多连杆的布局在公路和越野路段表现都比较出色，但由于车辆的重心和车身高度原因，在弯道时的侧倾也比较明显。方向盘指向良好，微小的偏差几乎可以忽略，改为电子助力后的转向机构在低速时操作更加轻松。

新一代欧蓝德在延续了老款车型大部分优点的同时加入了更多新鲜的元素，为产品增添了更多新的活力，其中车辆的经济性、实用性和优秀的底盘功底都是值得肯定的。不过目前来看新欧蓝德未来的道路也并非一帆风顺，较高的售价、低配车型配置上的平庸以及部分消费者对日系品牌的抵触都是三菱所要面临的严峻问题。新欧蓝德将如何应对这些挑战，我们将拭目以待。