试驾三菱全新欧蓝德 性能装备全面提升

欧兰德的名字意于唤起人们对未知道路的探险精神，该系列车型继承了三菱传统的越野技术，很好地融合了灵活与运动特性。上个月三菱汽车推出了全新一代欧蓝德，采用了5座版和7座版布局的方式，更有五种车身颜色可供选择，无论从性能和设计方面都具有很大的竞争优势，而此次亲历全方位的试驾体验更是对全新欧蓝德有了更全面、更深入的了解。

造型内饰焕然一新

全新欧蓝德是以PX-MiEVII概念车为设计原型，时尚前卫，并贴合时代实用化要求。采用全新“一字型”设计，从前脸一直延伸到尾部的一字型直线线条勾勒出大气而不失动感的车身整体。

狭长而犀利的前大灯与前格栅自然过渡，形成新潮流的一字型直线前脸，大气又富有科技感。一字型直线由前大灯继续延伸到车门较高的位置，为全新欧蓝德打造更加高大、更加大气的视觉印象。前杠下方两个突兀的银色雾灯就全凭个人喜好了，不过在设计上至少是点睛之作。

尾灯的线条简洁清晰，独特的尾灯组合设计提高了全新欧蓝德的辨识度。车尾的一字型线条被安排在较高的位置，给人以一种厚重宽广而又不失灵巧的印象。整车华丽高档的外形轮廓，配合完美延伸的车体腰线，展现出强悍有力的动感造型。

全新欧蓝德的内饰与老款车型相比也有着颠覆性的变化。内饰全面升级，触感舒适，镶嵌的装饰面板更增添了豪华的气质。仪表台面板采用真皮手感的软性材质，颇显高档；采用整体环抱式设计，区别于现款欧蓝德的对称式，拼接少、高档美观。

全新欧蓝德配备了多种人性化配置，前排双区独立自动空调，提供驾乘者更舒适的环境。采用全球知名品牌先锋DVD导航一体机，超越同级的7英寸TFT触摸显示屏，支持DVD、CD、USB、Bluetooth，全新3D城市街区地图及iPhone/iPad/iPod对接，让驾驶一目了然。

空间灵活多变满足城市SUV各种需求

全新欧蓝德提供高级真皮和织物两种选择，座椅布局更简洁、灵活，如前排座椅侧面加大，侧面支撑性提高，使得前排驾乘者包裹性更好，更安全。

第二排座椅支持双层折叠(6:4分割)、移动放倒，第三排座椅可以5:5分割放倒，这些便捷、灵活的座椅布局，非常有利于提高乘坐的舒适性，方便全家人出行。相比欧蓝德EX·劲界，全新欧蓝德第三排座椅的宽度增加了120mm，腿部伸展空间扩大了60mm，靠背可调档位增加至4个，大大提升了第三排座椅的乘坐舒适感。不过虽然采用了7座设计，但第三排座椅的空间还是比较狭小，作为应急使用尚可，并不适合长时间乘坐。

采用walk-in构造的第二排座椅，可以前后移动250mm，确保乘坐者足够的腿部空间。第二、第三排座椅在必要时能够充分放倒，与后备箱形成一个平面，既可以有效扩展装载空间，又有利于放置大件物品，非常实用。

动力配备更适合城市道路

全新欧蓝德搭载全新开发的4J1系列smartMIVEC发动机，燃油经济性整体提升约15%，真正实现了节能高效。

目前在售的车型包括2.0L和2.4L两款发动机，前者最大功率110kW，最大扭矩190N·m；后者最大功率124kW，最大扭矩220N·m，都能充分满足城市和远途驾驶需求。传动部分，与其匹配的均为CVT无级变速箱。

此次全新欧蓝德还配备了ECO经济驾驶辅助系统，对于降低油耗起到非常积极有利的作用。通过该系统ON/OFF开关的切换，可以加强对发动机、空调、4WD的节能控制，达到省油目的，实现节能环保。与众不同的是，ECO驾驶辅助系统的显示也非常新颖和有趣，是通过5片叶子逐级完成，随经济驾驶水准的提高而逐级显示绿叶，当达到最好的ECO模式时，会显示五片绿叶。

全新欧蓝德的底盘调校比较硬朗，简单来说就是操控性能优秀、舒适性表现稍显逊色。在铺装道路上行驶，感觉全新欧蓝德所带来的路感非常清晰，入弯转向非常明确，没有丝毫的拖泥带水。即使在山区道路行驶，以稍快的速度攻弯，清晰的指向性都会为驾驶者增添信心。

值得一提的是，全新欧蓝德流线型车身是根据空气动力学原理设计而成，风阻系数仅为0.33，减小行进间阻力的同时，提高了燃油效率和高速行驶的稳定性。

虽然新车提供了搭载2.0L发动机的车型可供选择，不过个人感觉还是2.4L动力更适合来驱动这款SUV，不论是起步、提速还是日常驾驶，都会感觉更加游刃有余。CVT变速箱带来的驾驶感受还是比较偏重舒适性，更连贯、流畅的动力输出也有利于降低油耗，不过对于性能的发挥还是多少会有些影响。

在山区非铺装路面行驶，能够感受到硬朗的悬挂对车辆足够的支撑，整体感觉还是比较平稳的，车身不会随着路面的颠簸有明显的起伏。得益于四驱系统的应用，即使在砂石较多的路面行驶，车辆依然可以获得不错的循迹能力。

多项科技装备令驾驶更省心、更安全

自适应巡航控制系统（ACC）对于大多数车友来说应该并不陌生，它已经出现在很多目前热销的车型当中。全新欧蓝德在前进气格栅中装载了雷达感应装置，可在行进中对前方车辆进行辨别判断，并追踪行驶至停止状态。与普通的定速巡航系统仅固定速度巡航不同，全新欧蓝德的自适应巡航控制系统（ACC）可根据前方车速变化随之自动调整速度，主动保持安全距离。

在试驾过程中，感觉这套系统还是很灵敏的，对于前车的追踪效果不错，能够非常迅速的根据前车的行驶状况作出反应。当前车离开当先行驶线路或我主动变更车道时，也能够即使对我进行图形和声音双重提示，发现前方新的车辆时也能够迅速调整车速来保证安全距离。

当前方车辆停止时，全新欧蓝德能够自行将车辆减速并停在前车的后方。不过在车辆刹停的瞬间会提示驾驶者踩下制动踏板，自动制动停车的状态仅会维持2秒钟的时间，之后又会怠速向前蠕动。据厂家工作人员介绍，这是为了在保证安全的前提下，尽可能避免驾驶者养成过分依赖驾驶辅助系统的习惯。

前方碰撞预防辅助制动系统（FCM）：全新欧蓝德通过雷达可以检测到前方障碍物，对前方危险发出警报，同时可以自动制动，防止碰撞发生或减轻碰撞伤害。有碰撞危险时，仪表盘显示报警并发出警报音，驾驶者踩踏刹车时，会比平时更早启动制动系统；当危险升级时，该系统通过减弱的自动制动来减速，从而提醒驾驶者及时采取碰撞回避措施；而当遇到极大危险时，会通过较强的自动制动来减轻碰撞时的危害，尽可能避免碰撞或减轻碰撞伤害。

在实际体验过程中发现，以不同的速度冲向障碍物，FCM系统会有不同的应对，例如车速较快时，系统自动制动后所保留的与障碍物的距离也会更大些。

超级全轮控制系统（S-AWC）：全新欧蓝德的S-AWC系统是在4WD电子控制系统的基础上，对发动机、制动器、转向系统进行综合控制，以达到在任何情况下都可以随意加速度、转弯、制动的目的。在保证与现款车型的4WD电子控制系统油耗持平的前提下，提供更安心、更舒适的驾乘体验。

在之前的长途路试过程中，也能够清晰感受到超级全轮控制系统（S-AWC）的运用使全新欧蓝德具备了更强大的路况适应性能，能根据铺装路面、石子路、直道、弯道等各种路况及行驶状况，随意切换经济模式、干燥湿滑常用模式、雪地模式、4WD锁定模式，保证畅快淋漓驾驶同时，带来一流的车辆通过性、安全性和舒适性。

试驾总结：作为一款面向中高收入消费群体的进口城市SUV，面临索兰托、新胜达、森林人等强势对手的竞争，三菱全新欧蓝德的出现还是让我们看到了很多亮点。此次重点体验的前方碰撞预防辅助制动系统（FCM）和自适应巡航控制系统（ACC）仅出现在最高配的车型上，可能对于计划购买这款车的消费者来说没有太大的实际意义。更实用化的配置、更注重燃油经济性的动力配备应该是其最值得选择的要素。