动态测试三菱欧蓝德 低估了它的性能

实际的非铺装路面测试我们依旧选择了一条乡间小路，也就是我们测试X1xDrive20i的那条小路。这条路不仅有不平整的石子路、泥地，同时还有必须要通过的陡坡来一探欧蓝德的四轮驱动系统到底能做到什么程度，而最终的结果是我低估了它的能力。

当你在一般的非铺装路面驾驶这台车时，你绝不会将他理解成为是一台城市SUV，虽然从轿车而来的车架一定程度上提高了舒适性换来的路感并不明显，但单凭离地高度就能给人最起码的自信，这点X1是不可能给你的，哪怕是打滑也相当轻微，你可以明显感觉到差速器在分配动力时打滑后所发生的变化。

当然，通过这些路面并不是给我留下最深印象的地方，换做其他车，甚至是普桑我觉得努把力，狠点心也一样能正常通过，并没有什么所值得炫耀。AYC系统虽然看似强大，但在低速通过复杂路面时其实也并发挥不出什么实质效果。留下深刻印象的是在缓慢攀爬之前让X1无限打滑的上坡时，欧蓝德竟然竟毫不费力的直接通过，我觉得通过这件事真的应验了我在X1测评中说过话的含义，有啥都不如比有个专门干这件事儿的轮胎有用。

我不敢肯定就三菱的这套并不是为通过性设计的四轮驱动系统就比有着相同设计构思的宝马xDrive强出多少，甚至在我看来它们对爬坡这件事上的理解都大同小异，但欧蓝德确实利用朴实以及实用的越野轮胎更胜一筹。