兰德酷路泽VS途乐 性能旗鼓相当 品牌力丰田占优

在去年的广州车展上，和英菲尼迪QX56同平台的日产新途乐公布了正式售价并上市，和一般上市新车不同，新途乐仅推出一款旗舰版车型，售价为人民币139万元。作为一款全尺寸豪华SUV车型，日产新途乐将锁定丰田兰德酷路泽为直接竞品，本期《终极PK》，我们就对这两款热门车做一个全面的对比解读，看看它们的品牌力、产品力、号召力到底谁更胜一筹。单枪匹马售价139万元的新途乐，能否如愿以偿的成功挑战兰德酷路泽的市场地位，确实是一个耐人寻味的话题。

品牌篇：丰田虽受召回影响但品牌依然深入人心日产高端形象在国内市场尚未树立

目前在国内市场上，知道日产途乐的消费者并不多，一方面是由于此前并没有正式引进销售，另一方面也是由于厂家在传播方面并没有什么有效的举措。国内偶尔能见到的老款途乐也是非4S店渠道销售的进口车，而较低的保有量并不能让人们记住这款车，即便是在国内上市前被各家媒体大肆报道也并没有让途乐家喻户晓。在中国市场，新途乐还算是一个新兵，而在全尺寸SUV市场中，更多的消费者首先会考虑品牌因素，头顶日产招牌的新途乐虽然算得上“名车”，但离“豪车”还有些距离。

论历史的话，途乐和兰德酷路泽不分伯仲。第一代途乐诞生于1951年，很巧合的是，丰田的陆地巡洋舰（即兰德酷路泽）也诞生于这一年，应该说二者都经历了60年的考验，这种历史的积淀是它们傲人的资本。而反应在中国市场上，二者的品牌知名度却大相径庭。虽然途乐至今已经发展到了第七代，但和兰德酷路泽在国内市场的大红大紫完全不同，在第七代途乐之前，该车型并没有被正式引入国内市场销售，因此其品牌知名度并不高。此外，日产的车型在国内比较热销的骐达、逍客、骊威等产品，都不是高端豪华车，所以在消费者固有的观念里，很快去接受途乐这种全尺寸豪华SUV还是有些困难的，日产的“平民印象”亟待改善。

再来看看丰田兰德酷路泽，虽然很多人对其更名持否定态度（陆地巡洋舰听起来更霸气），但是这一点都不影响其市场销量。丰田近两年来在全球范围内召回千万辆车型，虽然这个绝对的大负面让丰田汽车损失惨重，但是看看中国消费者的大度吧：丰田车依然热销不减，而兰德酷路泽更是满大街的跑。尤其是到了像鄂尔多斯这样的地方，兰德酷路泽和普拉德简直就是随处可见，停车场里更是一大片停在一起，这在很大程度上反应了当地人民的富裕程度，同时也证明了丰田SUV的良好口碑。

产品篇：新途乐长轴距大空间让人满意兰德酷路泽空间不俗/适合人群更广

当新途乐在中国市场公布售价时，很多人感到出乎意料，售价139万元、仅推出一款车型，这样的价格的确不是一般消费者能够承受的了。同时，单枪匹马的一款车就敢闯市场，能够体现出日产对途乐的自信，但这也就是等于不给消费者更多的选择空间，如果你喜欢途乐并且买得起，那摆在你面前的只有一道单选题：买or不买，除此以外你没有选择车款的权力，因为它没得可以选。

丰田兰德酷路泽虽然车款也不多，但是至少它能让消费者有所选择和取舍，同时其价格区间为77.00-112.78万元，的确比较宽泛，而且4.0L和4.7L的排量也比新途乐5.6L的排量更节约燃油。

定价139万元的日产新途乐，当然也有其不凡的身手。如上表所示，如果不考虑长宽高尺寸的话，新途乐超过3米的长轴距无疑是一大亮点，要知道丰田兰德酷路泽的轴距比新途乐足足短了225毫米，这可不是一个小数字。第二排腿部空间的大小，很大程度上就是依赖于轴距的长短，在这一点上，我们对新途乐持肯定的态度。而兰德酷路泽作为一款全尺寸SUV，在内部乘用空间方面当然也是不俗的，它在车身长度和高度方面比新途乐有微弱的优势，但实际对比意义不大。

产品篇：新途乐做工上乘/注重越野兰德酷路泽内饰细致/配置一般

对于中国消费者来说，日产新途乐内饰中大量使用了木纹装饰，略显老气，可能更符合中年人的审美，谈不上时尚。此外，新途乐中控台上的按键和旋钮手感很一般，塑料感不轻。配置方面，新途乐配备了一键启动功能，但在这个级别的SUV上应该算是小儿科的配置了，而真让新途乐感到自豪的应该是其搭载的四驱系统。具体来说，资料显示：日产新途乐使用了非承载式车身结构，悬挂系统升级为四轮独立方式，四驱系统提供了沙石、公路、沙地及岩石四种路面操控模式，驾驶者能根据实际路况，通过中控台上的旋钮加以选择。

科技配置方面，日产新途乐装备了液压车身动态控制系统(HBMC)，该系统随时根据路面反馈对车身姿态做出实时调整。此外，新途乐还装备了坡道驻车辅助系统、LDP车道偏离预防系统、FCW前部碰撞警示系统、LDW侧向车道偏离警示系统，ICC全速段智能巡航控制系统、3D卫星定位导航系统、胎压监测系统以及B-LSD限滑装置、三屏独立显示高级视听娱乐系统、集成电动记忆/空调通风/腰部电动支撑的全车真皮座椅，最引人注目的还有双开启的车载冰箱以及AVM360°车身环绕全景影像监控系统，都算是比较实用的配置。

兰德酷路泽的内饰保持了丰田惯有的精细做工，整个中控台以黑色为主，但并非全黑的内饰，中控面板两侧有宽银饰条，台面中间横向以深色木纹分隔。配置方面，兰德酷路泽该有的都有了，只是没有自身的独有特色。四驱系统方面，兰德酷路泽使用了扭杆式自锁差速器，未锁止时可根据需要在30%-70%范围内向前桥或后桥分配动力，驾驶者可通过中控台手动锁止差速器，在极端路况条件下增强越野性能。此外，兰德酷路泽在后桥上装配有LSD限滑差速器，增加了通过性。底盘方面，兰酷路泽采用了非承载式车身以及硬轴式后桥，最大程度的保证激烈驾驶时车身不会扭曲变形。配置方面，多功能电动桃木方向盘、遥控天窗、无钥匙一键启动、倒车影像、巡航定速、8寸触摸式导航、蓝牙电话等都比较常规，没有什么独特的亮点。

在动力系统方面，日产新途乐将上一代排量就不小的4.8L发动机升级为排量更大的5.6LV8发动机，与这台发动机匹配的是一款全新的7挡自动变速器。新的5.6LV8发动机最大功率达到了400匹马力，峰值扭矩更是达到了550牛米。虽然VVEL可变气门正时和升程和DIG汽油直喷系统等技术能够更加节油，但5.6L的大排量还是让人有些担心环保问题。好在买得起139万元SUV的人绝对不会心疼烧多少汽油，只是随着人们环保意识的提升，大排量车并不是能讨人欢心了。此外，大多数消费者买车还是看排量大小，而不会去关心采用了何种发动机节能技术，大排量在这方面也占不到什么优势。市场分析&购买篇：途乐品牌力欠佳需要下苦工兰德酷路泽市场资本雄厚竞争力强

途乐是一款全尺寸的SUV车型，它拥有5140/2080/1960mm的车身尺寸和长达3075mm的轴距，相比英菲尼迪QX56，新途乐在宽度和高度方面有优势（QX56长宽高5290/2030/1935mm，轴距3075mm），但长度方面还是QX56更胜一筹。以目前的情况来看，同属日产的高端品牌英菲尼迪，也没有在中国市场取得非常高的知名度和认可度，不少普通消费者看到英菲尼迪的车标还叫不出其名，而丰田的“牛头”标多少年前就已经家喻户晓了，这就是品牌口碑的差距。英菲尼迪尚未有很好的作为，那么日产新途乐想要成功跻身主流全尺寸SUV市场，想必也不是一件很容易的事。

现款英菲尼迪QX56在国内的售价是149.8万元，也是只有一款车型，新途乐效仿QX56也就不足为奇了。或许是汽车厂商认为高端的用户只需要最顶配的产品，所以只推出一款车型，但是这样的产品布局的确不符合国内消费者的需求。虽然新途乐比QX56便宜了10.8万元，但产品的单一和品牌力的偏弱，使得新途乐这种小众产品变得更加小众。

丰田兰德酷路泽

丰田兰德酷路泽似乎一直不用担心口碑问题，就算是丰田频频召回、质量出现信任危机，但在中国市场，这个品牌的知名度一点不亚于手机霸主iPhone。无论改名之前的“陆地巡洋舰”，还是现在的“兰德酷路泽”，它都是大街上你想不见到都难的一款车。丰田相对于日产来说，其品牌优势的积累也是多年来形成的，在中国市场的苦苦耕耘，才造就了其高端SUV的市场显赫地位。虽然兰德酷路泽77.00-112.78万元的价格是普通工薪阶层永远都买不起的，但是它从来都不缺少客户。

总结：品牌力是市场永恒的法宝

在中国汽车市场，消费者选车除了自己对产品的第一印象外，最重要的还有品牌口碑。虽然我们并不欣赏人云亦云，但被大多数人认定是“好车”的产品肯定是不愁销量的，这也是中国人买东西的习惯——“大家都说好那就买”。纵观市场月销过万的车型，虽然也会出现各种品质问题，但其知名度和产品口碑也相当优秀。目前摆在日产新途乐面前的问题比较尴尬，因为日产品牌在中低端产品上的知名度还算不低，但作为一款全尺寸豪华SUV，途乐缺乏的是日产品牌高端的形象，而这恰好是日产所欠缺的。丰田则不然，它的品牌影响力通吃低中高端，从A00级小车到豪华车、SUV，几乎是全线产品覆盖，在感叹其研发生产能力的同时，也不得不佩服其口碑和营销能力。

对于139万元的日产新途乐来说，在品质方面并不输给竞争对手，但厂家目前要做的并不是尽快去打开销路，而是先要提升知名度。当然，丰田兰德酷路泽也并非完美，不低的油耗和较长的刹车距离再加上指不定什么时候就来一次召回，都会让车主们不太自在。此外，在售后服务、市场举措和用车成本方面，丰田在国内多年的积累也趋于完善，这些都是日产高端产品所欠缺的。总之，在中国市场，品牌力是一个永恒的神话，树立起高端品牌形象，就等于成功了一半。