静态体验新途乐：空间座椅篇

我们来关注一下新途乐的科技装备，其中最值得一提的就是这套360度可视的车辆监测系统，通过前后左右四个摄像头可以将全车周围的路况尽收眼底，对于新途乐这样大尺寸的SUV来说简直是可以称之为“神器”了，尤其是后视180度的设计对于倒车来说的确非常方便，另外在车辆前保险杠与车前车风挡玻璃内的雷达检测系统还可以实现车辆碰撞预警与车道并线辅助功能，进一步提升了新途乐的主动安全指数。

老款途乐最深得人心的非强悍的越野性能莫属，而新款车型虽然在悬挂方面做出了调整，但是整车的四驱系统却保持了极其先进的越野技术，这套由中央多片离合器与后桥限滑差速器组成的四驱系统不仅可以提供传统的高低速四驱模式，并且针对新途乐特别模拟了四种极端路况供驾驶员选用。

除此之外新途乐还搭载了最新的用液压车身动态控制系统（HydraulicBodyMotionControlSystemHBMC），这种控制系统会根据路面情况的不同对车身姿态作出适时的调整，在崎岖路面是可以更大限度的释放悬挂行程而在弯道行驶时则可以通过液压泵调整四个悬挂的支撑性已达到稳定车身的效果，可以说其技术先进程度已经超越了丰田的KDSS。

新途乐的沙发式座椅无疑可以提供给驾驶者顶级的舒适感，不论材质还是工艺都几乎无可挑剔，座椅的附件功能也很完善，而后排座椅也是一丝不苟，靠背角度调节为乘客提供了很好的坐姿选择范围，只是新途乐的天窗相比如此巨大的车身来说略显偏小。

新途乐的空调系统又是一个不得不说的亮点，相比普通车型的空调而言，新途乐的设计更加科学，它将风向吹出的方向调整为针对车窗而非直吹乘客，这样可以起到直接阻隔热源的作用，相比普通空调的制冷效果更好，并且通过循环后的冷风不会对乘客造成不适的感觉。

新途乐的第三批座椅同样采用电动调节，不过在调节过程中需要持续按住按键才可以抬起或放倒靠背，长时间保持同一姿势也并不是一件轻松的事情，希望今后可以将此功能升级为一键式触控就再好不过了。通过对于座椅的折叠新途乐的后备厢空间可以扩展到3170L，如此宽裕的储物空间想必可以满足绝大多数消费者的使用需求了。

由于有着超长的轴距保证，新途乐第三排座椅有着足够宽裕的乘坐空间，一般正常体型的成年人乘坐没有任何问题，另外第三排座椅的头枕部分还特别经过优化设计，直接向下延展到肩部的头枕可以为乘坐者提供额外的安全保护。

最后我们来谈谈新途乐的动力系统，新途乐搭载的这台型号为VK56VD的V8自然吸气引擎最大功率可达293千瓦，最大扭矩为560牛米，并且具有缸内直喷技术与连续可变气门升程，搭配7速自动变速器可以提供充沛且顺畅的动力输出，再同竞争对手的对抗中显然处于领先水平。

总结：通过此次的静态体验我们已经了解到了新途乐的改变与进步，可以说新途乐的市场定位已经发生变化，它将不再承担过往工具车的角色，将转而成为日产品牌中的一张王牌旗舰，而另一方面对于将其引入中国的郑州日产来说也具有十分特殊的意义，一方面是基于日产对郑州日产在地方销售渠道优势的考量，同时也是对郑州日产曾经通过达喀尔拉力赛赛事营销成功引入SUV概念并推广帕拉丁车型成功营销能力的认可。另外，途乐的高端定位也将使郑州日产的整个SUV产品序列覆盖至高端市场，进一步提升其品牌形象。同时也为郑州日产将要在2013-2014年推出的2款东风品牌SUV进行市场铺垫及造势做准备。