外观/动力各有千秋 日产奇骏对比荣威W5

在已经开幕的2011广州车展上，日产的实力派suv-奇骏，推出了小该款车型。新奇骏主要在外观和内饰两大部分进行了重新设计，配置水平也较老款车型有所提高。人们购买SUV的需求各有不同，但多人数会认为SUV应该有着相比轿车更好的通过性和越野性。最近国内的自主品牌上汽荣威旗下的重量级SUV—荣威W5，同样有着强劲的动力和较高的越野性能，两车自然是一个王牌对王牌的竞争车型。

两辆车外观同属硬朗风格，相比荣威W5，奇骏的车型棱角更加分明，在当今世贸的流线令面前，奇骏的外观相对来说比较吃亏，这也是它销量不好的一个主要原因。

奇骏的车身侧面看起来就像小号的路虎发现，两车的车顶都安装了大尺寸的行李架，方便携带更多的行李，不同的是奇骏还装备了大尺寸天窗，而荣威W5目前无法选装此配置。

相比荣威W5，日产奇骏的高配车型带有氙气大灯和大灯清洗功能，在漆黑的野外，显然奇骏能给驾驶者提供更好的照明效果。

总的来说，两款车从外形上来看都是属于硬派SUV，但是在外观整体设计上，荣威W5显得更协调一些，消费者还是会更喜欢时尚、流畅的造型。

荣威W5的内饰采用了不对称设计风格，中控台整体偏向驾驶员一侧倾斜，造型简洁，方便驾驶员操作各项功能按键。奇骏的内饰则是熟悉的日产家族式风格，细节方面，方方正正的形状设计也与兄弟车型逍客如出一辙。做工和用料方面奇骏显得更上档次，甚至可以说，奇骏在内饰方面算的上是同级别中比较上乘的一类。

荣威W5的方向盘带有面积很大的多功能按钮，不容易误操作，同时带有方向盘换挡按键，缺点是按键阻尼很软，手感一般；奇骏的方向盘较小，握起来非常舒适，但按键功能较多，操作起来相对来相对不便。

另外车内的配置行，还是日产奇骏更突出一些，除了常规的自动空调等舒适性配置外，新款奇骏还加入了与新逍客一样的全景影响系统，并且为了安全，车上还带有SOS主动呼叫。

全景天窗是奇骏的一大亮点，坐在车中可以将上方的景象一览无余，近年来，使用全景天窗的车辆不在少数，这种超大视野的享受，还是受到众多消费者的青睐；而荣威W5只配有普通的天窗。

关于乘坐空间方面，辆车差别不大，尤其是后排腿部空间，都不是两车所擅长的一面。只是在头部空间上，奇骏更趋向于轿车化，显得很宽大，而荣威W5则会有微微顶头的现象。

两车的后排座椅都能放倒，并且能和地板持平，可以后备箱空间绝对足够满足家庭日常的需求，两人驾车路遇野外的话，连旅馆前都能省了。

两车都具有了双动力搭配，荣威W5的低配车型是四缸1.8T发动机，高配车型采用了早期奔驰S320上的经典3.2升直列6缸发动机；这两款动力不论功率还是扭矩都大大超过奇骏的2.0L和2.5L发动机。

高动力虽然在越野时的作用并不明显，但较大的动力储备面对日常行驶和高速情况下的公路行驶显然更轻松一些。

从性能角度来讲，公路行驶时，CVT都有着比传统自动变速器更多的优势，平顺、经济，但在越野性能方面，长时间高转速可能会导致变速器打滑，稳定性方面不如传统变速器好。

两车的越野性能是有别于城市suv重要的部分。荣威W5和奇骏都配备了方便的电子控制四驱系统，同为分时四驱。不同的都是，荣威W5可以切换低速四驱和高速四驱，当切换到低速四驱时，变速器会自动锁止在1档和2档，此时分动器能够提供较大的扭矩输出给四个车轮。

在奇骏的四驱系统中，其2.0L四驱车型配备的是“全模式四驱”，而2.5升的叫“智能全模式四驱”。它们的差异在于2.0L的四驱系统没有配备BLSD电子差速锁，这里的LOCK锁定并不是说中央差速锁或前后轴差速锁。它只是提供了一个模拟，原理依然是依靠车辆VSC系统中的LSD电子差速锁功能，通过电脑管理用刹车来对打滑车轮进行干预制动，LOCK模式为全时四驱状态，前后轮的动力分配为50:50。

在外观内饰和功能配置上，日产奇骏仍旧一马当先，当仁不让的超过荣威W5；而在动力和越野性能上，采用非承载车身和3.2L直6超大动力的荣威W5则更技胜一筹。当然，荣威W5拥有比奇骏更理想的价格跨度，只是在高配车型上，奇骏的价格更占优势一些，毕竟荣威W5超过了30万元，这对于一款自主品牌的SUV来说，实在是高了点。