荣威W5成熟发动机产品性能竞争力解析

作为自主品牌中高端SUV的代表，荣威W5自从诞生那天起就一直吸引着众人的目光；作为自主品牌中唯一能够抗衡合资品牌SUV车型的W5从设计之日，起点就很高。众所周知，荣威W5的原型车是双龙享誉，是上汽收购双龙汽车后第一款消化吸收的车型，也是双龙汽车最为成熟的车型之一。荣威W5配备了1.8T和3.2L直列六缸两款发动机，这两款发动机都是成熟产品，分别在荣威5501.8T和双龙享誉车型上使用。这也成了这款车的一大卖点，今天我们就来拿W5的发动机与它的竞争对手对比一下，看看它究竟有没有优势。

荣威W5动力总成：成熟产品十分给力

发动机及变速箱：荣威W5配备了1.8T和3.2L直列六缸两款发动机，这两款发动机都是成熟产品，分别在荣威5501.8T和双龙享誉车型上使用。

3.2LTornadoXGI发动机拥有奔驰血统，采用了直列六缸直喷发动机，峰值扭矩达到310n.m/4600，应付公路、越野游刃有余，我们在评测过程中将更着重考验它在公路路况下的加速性能及越野路况下的低速大扭矩输出性能。这款3.2L的发动机搭配了5AT手自一体变速器，从配置规格上与时下主流的6AT手自一体变速器略有差距，但是动力总成更讲究的是匹配，而不是一味追求高配置。

1.8T全铝涡轮增压发动机采用三菱MHITurbo技术，并且针对SUV行驶特性，提升了发动机低速扭矩，达到215n.m/（2000-4500）最大扭矩峰值可以从2000转持续到4000转，这对加速超车还有低速爬坡等动作应付起来都游刃有余。1.8T车型搭配的是6AT手自一体变速器，换档间隙更短，油耗更经济，舒适性更强。

雪佛兰科帕奇动力总成：加速绵软无力节油性不错

新科帕奇虽然与老款同为2.4L排量，但是这台新发动机比老款的2.4L发动机功率提升了23千瓦，最大扭力也达到230牛米。自动变速箱从5速手自一体升级为通用旗下主流的6速手自一体变速箱。然而看似出色的数据，在实际表现中，并没有表现出与老款车型天差地别的差距，驾驶感受基本没变：起步相对轻松，但后程加速则绵软无力，发动机到3000转时也依然感受不到强劲的动力输出，到4000转时才会有加速感，因此与充满动感的外观相比，发动机依然走的不是运动范儿，更多还是以经济舒适为主要诉求。值得一提的是6速手自一体变速箱，换档过程非常平顺，比老款车型强了很多，丝毫感受不到顿挫感。

欧宝安德拉动力总成：

欧宝新安德拉所搭载的2.4L四缸D-VVT双顶置凸轮轴16气门发动机，最大功率123KW（167hp）/5600rpm，最大扭矩230N.m/4600rpm，从数据上看动力还算强劲，但配合近1.8吨的车重在实际驾驶中就不是游刃有余了，它只适合日常驾驶，飚车就别想了，230n.m的扭矩在应付恶劣路况也并不是十分够用，因此从动力总成的配置上来讲，还是把新安德拉定位为城市型SUV比较合适。

丰田汉兰达动力总成：

2GR-FE的“GR”是丰田新开发的V6系列全铝发动机，缸径与冲程分别为94/83mm，具有60度夹角，体积偏小；它的诞生将逐渐取代之前MZ系和JZ系等6缸发动机；而FE的概念则是不含直喷技术，这样也会对油品的要求比较低。3.5LV6发动机匹配的是一台5速手自一体变速箱，主要原因是它能够承担更大的扭矩，同时也能带来相对“简单粗暴”的快感。