瑞麒G6加装3.0V6+5AT发动机 定位更高端

目前国内诸多整车企业都能自产直列四缸发动机的情况下，V型发动机却还近乎于空白，随着众多自主品牌开始触碰中高端车型这块天花板，V型发动机的自产也就变的尤为重要；对于去年刚刚诞生的年轻品牌“瑞麒”而言，同样如此，并非所有消费者都喜欢涡轮增压套件带来的强劲动力，特别是G6这样以舒适为主力卖点的车型，大排量V型发动机所带来的平稳顺畅更为合适其自身定位。

下图是最近几天网友上传的瑞麒G6（B12是瑞麒G6的厂内编号）加装3.0V6发动机的试验车配置清单，说是试验车型，试产车的说法更为确切些，其实在08年中旬就有3.0V6发动机装上G6测试的谍照，只是奇瑞方面一直希望3.0V6能够匹配自产型6AT变速器，可能是变速器本身开发进度拖了后腿，最终导致奇瑞在自产6AT出来之前过度性装配外购的5AT变速器，变速器的结构与目前2.0T车型上搭配的5AT相同，只是最大输入扭矩的变更，在齿比调校上会完全不同，5F37后缀的37代表最大输入扭矩为370Nm。

虽然变速器本身可以承受最大370Nm扭矩数值，不过奇瑞自产型3.0V6发动机本身的数据并不亮眼，146Kw、278Nm的动力参数相比世界上的同类产品略显柔弱，但是对于奇瑞而言，其成功与否关系到后继多款V型发动机的开发进度，可以说3.0V6是奇瑞V型机的技术基石。