途胜外观篇：外形设计大气，力量感足

途胜外形比较时尚，颇具力量感，外形看起来比较宽大厚重，给人很好的安全感。途胜长4325毫米，宽1795毫米，高1680毫米，轴距为2630mm，与东风本田CR-V相比宽了10mm，高了20mm，这些都是它独到的优势所在。

途胜前脸圆滑造型融合肌肉线条，使得美感与力量感结合适当，前大灯组线条设计流畅，表现时尚性格，最为体现途胜强悍体魄的就要属宽大保险杠以及侧身的线条，看上去车子更有几分野性风情，安全也倍增。不过途胜的设计始终给人不了新鲜的感觉，相比CR-V的外形，途胜必然不如。

从侧面看，鲜明的车身线条加上宽大的车身空间，两肩隆起的侧翼感觉很阳刚，整体式车身、四侧门从腰线向下安装了整体式深色的装饰条，整体感觉非常敦实，使它比起逍客更加能够体现出SUV一贯的豪放大气，但并无纯粹越野车的张扬和刚毅。虽然途胜在外形上是以强调城市功能为主，但尾部的双排气管以及车顶行李架还是表达了自己运动的一面。

“新车评”首先评论说：“作为主打年轻市场的城市SUV，外形可说是途胜的一大卖点。轮廓分明、刚中带柔的车身线条，具有一点欧洲车的气息，反映出韩国人在设计方面的进步。由于车厢只设5个座位，尾部显得短促，造就出一个年轻动感、有点像掀背车的比例。”

其次“太平洋汽车网”评论说：“途胜在外形上处处体现其城市SUV的市场定位，车身看起来很干净，整体线条简洁流畅，有别于SUV通常的那种见棱见角，不过这也容易让人找不到亮点，从而失去吸引力。仅为4.3米的车身，长度也是为城市而生，毕竟在车流中穿行有一个小个子更为方便些，后车窗与车门可单独开启，这也是充分考虑在狭小的停车位时，方便取放小件物品的设计。”

最后“易车网”则说道：“圆润光滑的车身在一定程度上减少了风阻，左右宽阔的裙边以及前后厚实的防护板，加上车身上镶嵌的4驱标识，说明了它的SUV血统。而车顶的行李架又有些都市休闲旅行车的味道。比较有趣的是，途胜的后风挡能够单独掀开，这样就可以不开后箱门放置一些较小的物件。”

途胜的外形设计已有几年时间，以当下潮流眼光审视其仍不乏陈旧之感，不过也缺少值得关注的地方，车身各处的线条结合皆为适当，前脸圆润加之车身线条体现力量感，使得整车看上去依旧是途胜，新意感断然没有，因此汽车专业媒体对途胜外观的赞美词并不多。

对于喜欢途胜的车主来说定然满意它的外形设计，并且冲着外形而选购的车主也不在少数，一位车主“yuhaisheng9”说：“08年开始就有了换车的念头，从途胜最初上市开始，对这款车就非常喜欢，感觉途胜外观设计特别精致，走在街上感觉很漂亮又不张扬另外我想只要是男人，骨子里都有着一种对越野车的热爱，所以换车时当然首先考虑途胜。”

车主“swolf75”说：“直买个SUV,价格预算也就在15万裸车，看了哈弗，瑞英，后来和众多同事商量，还得买个合资品牌的，就只有途胜和狮跑可选，两个质量没啥差别，但不喜欢狮跑的型！经过半年的考察，初步觉得买途胜吧！嘿嘿！”途胜的外形还是符合了一大部分的车主，对于外形设计，消费者心中都有自己衡量的标准，所以可根据自己的喜好来对途胜的外观给予判断。

分析结论：途胜的外观设计虽说已有几年，但是以当下潮流眼光看，途胜也不失陈旧过时，不过它身上却看不出任何的新意感，依旧是之前的途胜，圆润时尚感与肌肉力量感相结合，大气霸道的外形给人几分野性的味道，这或许就是它所吸引人的地方所在吧。途胜的外形设计相比CR-V来说远不及之，但相对于狮跑或者哈弗来说却是略胜一筹。