操控出色 试驾东风悦达起亚K2

K2搭载了1.4升G4FA和1.6升G4FC动力总成，两款发动机都具有CVVT可变气门技术，并且材质均为全铝制造，具备强劲动力和燃油经济性。1.4L车型的最大功率为78.7kW（107马力），最大扭矩方面为135牛米。而1.6L车型最大功率可达90.4kW（123马力），最大扭矩大155牛米。可以说K2的发动机及动力输出调教均与瑞纳的无异。因此，在燃油经济性方面，K2 1.4L手动挡车型可实现百公里综合油耗6.1L的优异成绩，而1.4AT车型也可达最低6.2L。

 与发动机匹配的是4速手自一体变速箱，带有3个低速手动挡

在试驾前，我们已经知道了K2的动力总成与瑞纳的相同，但K5比瑞纳稍重的车身并没有为其带来额外的负担。甚至，K2的动力表现还是带给我们惊喜的。

当驾驶着K2畅游于城市的大街小巷，K2 1.4L的动力足以应付各种路面状况，无论是起步还是加速，都能保持线性的流畅表现，淋漓尽致地挥洒其动力上的小优势。尤其是起步的灵敏性，是喜爱“插队”的驾驶者的最爱。

 发动机盖有一小片隔音棉，但已足够地阻隔发动机的噪音

虽然K2的4挡变速箱必然遭到消费者的诟病，但当你试驾K2后，或许会有所改观。在温柔地加速时，每个挡位的衔接都很柔和，保证了车内人员的乘坐舒适度；而当进行竞赛般的猛烈加速时，由于2挡与3挡的行程较长，因此这两挡位在切换时会有稍微顿挫感，但并不影响舒适度。

K2采用与瑞纳相同前麦弗逊后扭力梁式悬架结构，虽然保持了韩系车的柔软，但在调教上却比瑞纳更显韧性。在中速行驶时，车身的稳定性和舒适性都非常不错，甚至紧急加速变线或转弯都能保持车身良好的支撑。但如果路面状况不是太好时，扭力梁后悬的劣势就会比较明显，通过颠簸的路段时显得比较生硬，而且，K2的避震器过滤没有很干净，稍有不足。

编辑点评：K2与瑞纳亦敌亦友，他们虽是竞争对手，但又通过不同的定位来满足消费者不同消费需求，提升韩系车的市场占有率；虽不能说孰优孰劣，但K2确实根据消费者的反馈，在设计时改正了瑞纳身上存在的不足，更符合消费者的喜好。此外，K2能否取得像瑞纳的销售成绩，除了看定价外，起亚的品牌价值提升同样是极为迫切的。