起亚K2 1.4实际动力性能

虽然排量只有1.4升，但开着K2在城市里头穿梭还是挺轻松的，主要原因还是这台1.4升Gamma发动机的低转速输出颇为充盈，不需要大脚油门，车子都能很欢快地向前走。这种设定在拥堵路况时最有益处，因为不用每次起步都要大脚油门把转速轰高才能跟上前面的车流，所以能大幅减轻右脚的负担和驾驶的疲劳感。

但针无两头尖，这台低转动力充沛的发动机就没有澎湃的高转动力，尤其这只是一台1.4L的小排量发动机。在一些国道上行驶时，经常需要换线超越一些货车和大巴，这时即使深压油门也会感觉发动机的后劲有些不足，车速提升得有点慢。当然，1.5L排量以下的小车，暂时也没有动力表现要比K2强很多的了，这个级别的小车仍然还是更适合在市区内代步。

4前速自动变速箱与发动机的配合非常默契，换挡时机都掌握得挺合理，换挡冲击也挺小。虽然还达不到丰田匹配4AT的那种超高水准，但也足以称得上优秀了。这个变速箱有一个特点：特别会让发动机“偷懒”，只要驾驶者一松开油门，发动机转速就刷地掉到1500转以下。这时仪表里会有一个“ECO”的灯亮起，表示发动机正处于经济工作状态，以保证更好的燃油经济性。这种变速箱的设定在现在一些新开发的车型（尤其是B级车）中已经颇为常见了，但在A0级小车上还是不多见的。

总体来说，K2的动力表现完善度极高，充分体现出了当今现代起亚集团在动力匹配上的高水平。