现代朗动八月上市 低配版内饰首度曝光

规划产能40万辆整车和40万台发动机的北京现代第三工厂将在原计划基础上提前一月于本月正式竣工投产，首款车型便是北京车展上发布的现代朗动，这款新车将于八月正式上市。也是北京现代国产的第三代伊兰特系列车型，当然按照新老同堂的惯例需求，新一代的车型不会直接使用伊兰特的名称，与之前的伊兰特·悦动相似，新款车型也将命名为“伊兰特·朗动”，车身上保留了“ELANTRA”英文标识表明了这款车型作为伊兰特系列一脉相承的血缘关系。

日前我们获得了量产版本的谍照，以及首次曝光的北京现代朗动车型的低配版内饰谍照，这更能代表未来朗动主流车型的配置方案。通过早前的多次谍照曝光，我们已经了解国产的朗动车型就是引进至最新一代的ELANTRAMD车型，即韩国本土最先上市的AVANTE车型。

不过北京现代的国产版本会有所改进，这在之前在海外版雅绅特基础上改款的国产瑞纳车型上已经有所体现。国产朗动的前脸改变比较明显，放弃ix35风格式的六边形前脸轮廓，采用了更大尺寸的多横条上部进气格栅，大量使用镀铬元素也是中国市场的消费偏好。保险杠下部格栅的设计中规中矩，但雾灯位置得到了强化，增加了仿进气网格和L型的镀铬装饰。

大灯配置保持不变，灯罩内弯曲的镀铬装饰条和大尺寸的透镜灯组显得炯炯有神，当然在低配版车型上会降级为反射式的大灯。我们注意到，即便是北京车展上的顶配版车型，也没有像韩国版AVANTE一样在前轮轮拱位置配置雷达探头，这意味着国产朗动车型不会考虑引入自动泊车系统。不过国产车型仍然配置了前方雷达探头，这仍然在国产同级轿车中属于比较超前的配置。

车身仍然是现代流体雕塑风格的传承，大灯延伸出的腰线，以及起于前车门中部位置的后段腰线的双腰线设计，将车身勾勒得比索纳塔、瑞纳更加凹凸有致。高配版车型会配置215/45R17的轮胎和17寸铝合金轮毂，包括一款五幅银黑相间的运动款式，以及另一款七辐条款式。低配版车型则会配置一款16寸的五幅铝合金轮毂和稍窄的205/55R16轮胎。但整体尺寸和宽度规格均比现款伊兰特悦动放大了一圈。

车尾的变动相对小一些，呼应大灯风格的尾灯组继续沿用，国产的朗动车型主要是增加了牌照框上方的镀铬装饰条，后保险杠款式有细微变化，被动反光板的位置提高后，保险杠下方采用了黑色的护板风格设计。高配版车型带有可视倒车功能，摄像头就隐藏在后牌照框上方的凹槽中。

内饰方面同样是在AVANTE基础上进行了改进，主要是海外版车型有些偏下方的仪表台中部空调出风口，在国产朗动车型上移到了音响面板两侧的位置，改动后的设计明显更加合理，也能够更好的兼顾整个前后排的上部空间。

从车展上亮相的旗舰版朗动车型来看，配置水平相当高，直接向中级轿车的水准看齐。音响系统具备DVD播放，GPS导航，以及可视倒车功能。还有自动仿炫目后视镜，多功能方向盘也延续了索纳塔的强大功能，包括音响控制，定速巡航，新车电脑信息查阅和蓝牙电话功能，此外还有发动机一键点火，双温区自动恒温空调，前排座椅电加热和驾驶席通风降温功能。后排的座位同样体现出了高配置，带有独立空调出风口，后排座椅虽然部分比例放倒，但中部扶手放下后的储物格盖板可以直通后备箱空间。

不过高配版车型明显高出了同级车型的配置，也意味着价格会大幅增加，采用如此的高定位肯定会制约销量，因此真正的主力销售车型在配置上会更趋于实用化。今天首次曝光的车型版本，应该就是一款未来的主流配置版本，比起车展上的旗舰版明显低了不少。方向盘上仅保留了行车电脑信息的控制按键，无钥匙点火按键也被取消，回归普通的CD音响系统和手动空调。

另一个与海外版车型稍有不同的就是国产朗动并未引进103kw峰值功率的1.6GDI汽油直喷发动机。当然动力系统还是在现款悦动基础上有明显的升级，现款峰值功率90.4kw的G4FC型号1.6L发动机被新的1.6LGammaCVVT发动机取代，型号变更为G4FG，峰值功率提升到94kw。同样悦动车型峰值功率96kw的1.8LG4GB发动机被新的1.8LNu发动机取代，型号变为G4NB，最大功率大幅提升至107kw。而且两款发动机全部配备了五速手动和六速自动变速箱。

新款朗动因为轴距达到2700mm，车身尺寸也达到4570*1775*1445mm，比悦动车型有所增加，整备质量也大幅增加了110kg左右，达到1206-1290kg，不过得益于新的高效发动机和六速自动变速箱，新款朗动的平均油耗反而较悦动的6.5-7.5L标准降低到了6.3-7.0L的水品。

新款朗动上市后，伊兰特悦动会继续同堂销售，不过最老的伊兰特车型很有可能转战合资自主品牌的首望旗下。从而现款悦动车型的定位会下调，主攻1.6L市场，售价居于9.5-11万元区间。而新的朗动车型预计将居于12-16万元区间，由于旗舰车型的技术和配置升级明显，因此高端价位会较现款车型有明显增加。