菲翔靠质量靠口碑撬动中国市场

对一个品牌知名度不是很高的汽车来说，口碑传播无疑是最好的方式。菲亚特败走南京后通过与广汽合资重新进入中国，并以首款国产车菲翔成功打开局面。如今已上市半年，月销保持在4000-5000台，这与国内中级市场的神车朗逸家族、福克斯家族不可同日而语，然而对一个全新品牌的一款全新车型来说实属不易。

记者对菲翔车主进行随机采访时发现了一个有意思的现象：一旦一个人买了菲翔，那么他身边的人――亲人、同事、朋友等会有越来越多的人选择菲翔，这正是口碑效应，它帮助菲翔尽快打开局面，也是菲翔未来立足中国市场的最有利武器。

车主：邱女士、吴先生“舅舅哥哥邻居都是菲翔车主，他们都觉得这个车子不错”
“就是觉得它‘眼睛’很漂亮，外观很不错。”刚为人母的邱明女士说起菲翔，语气中透着爱恋。事实上，当初选菲翔并不是她的主意，而是老公吴先生的决定。吴先生大专毕业后在修理厂工作，时常接触到当年南京菲亚特的车子，派力奥、西耶那等。后来到四川城市车辆4S店做前台接待，继而学习技术转而做机修工。“慢慢地对菲亚特品牌有了更深了解，其实菲亚特品牌在国外很牛，只是在国内发展没那么好，当年的依维柯可是很风靡啊，它旗下还有那么多超级跑车，像法拉利、玛莎拉蒂。”在城市车辆的工作，让吴先生对菲亚特品牌有了更客观更理性的认识。后来因为妻子生育，他回到绵阳老家工作，选择在绵阳意菲4S店工作。菲翔刚刚上市时，他就预订了一台钛金灰、畅享版的菲翔，1个月后提了车。

“现在我舅舅、我哥哥、我们邻居都是菲翔车主，他们都觉得这个车子不错，外观好看而且性价比很高。”邱明有点自豪地说。而对吴先生来说，他更觉得菲翔和现在年轻人的气质很搭，朝气蓬勃、运动、有活力。对个别客户反映的菲翔操作上的一些小问题，作为一个机修工，吴先生说，“更多时候是客户的误操作，或不良用车习惯，只要改正就好了，如果因为自己的用车习惯就说菲翔的质量或技术有问题，那对菲亚特是不公平的。”吴先生承认，自己对菲亚特已经有了强烈的品牌偏好。

车主：李瑞景

“在单位的地下停车室，随便数数都能看到七八台菲翔”
“名门贵族啊！”谈到菲亚特这个品牌，李瑞景，这位菲亚特的忠实车主冒出了这样一个词语。2005年开始成为西耶那车主，“事实上，我非常信任菲亚特品牌，当年的派力奥、西耶那都是很不错的车型。”李瑞景说，他信任菲亚特的品牌、安全系数，并认同菲亚特的品牌文化。今年1月，他用开了8年的西耶那置换了一台顶配版酒红色菲翔。“如果觉得这个品牌还有一些不足的话，那就是售后。”李瑞景说，因为4S店比较少，维修并不是特别方便，希望未来广汽菲亚特公司能帮助更多菲亚特车主解决售后服务的问题。

即便如此，李瑞景仍然热情地向周围人推荐菲翔，“在我工作的单位，一进地下停车室，随便数数都能看到七八台菲翔。”这与李瑞景平日的强烈推荐有很大关系。