奇瑞旗云5发动机动力出色

刚打开引擎盖，就有了一个惊喜的发现-旗云5配备了双液压支撑杆和厚厚的发动机隔音棉。双液压杆的配置在这个价位的车型中并不多见，虽说成本不高，但能从中看出厂家用心做好车的态度。

这款型号为ACTECO-SQR481FC的1.8L发动机也出现在奇瑞旗下多款车型中，如A3、瑞虎等，其最大功率97kW，最大扭矩170Nm。与奇瑞其他发动机相比，它最大的优势就是运转起来非常平顺，没有恼人的震动，发动机的声线也比较纯净没有多余的杂音，这点曾经是自主品牌与合资品牌的分界标志，而现在这个界限正在模糊。

这款发动机在实际路面的表现中规中矩，接进1.5吨的整备质量在它的驱动下显得有些力不从心。只能说，开这么一款车真的不能着急，如果想体验一下推背的快感，降挡是必须的。五速手动变速箱的手感顺滑，行程较短，并且吸入感明显。离合器接点位置也比较容易掌握，初次接触就很快就能上手，奇瑞在这些地方的进步还是值得称赞的。对手动档有所畏惧的购车者，仅需多添2000块钱就可以买到CVT车型。

不得不说，这款车在噪音控制水平上表现有点出乎我的意料。怠速的时候驾驶舱内较为安静，并且缓慢提速的过程中发动机的声音并不扰人。100km/h以下的速度巡航，传入车内的大部分都是风噪和路噪，发动机的噪音非常小。当速度超过120km/h，转速提高带来的发动机震动和噪音才开始传入车内。悬挂系统继续沿用了东方之子的前麦弗逊后多连杆设计，整体调教偏软，为良好的乘坐舒适性奠定了基础。