旗云5发动机介绍

旗云5并没有像东方之子那样采用2.0L和2.4L发动机，而是采用了排量更小的1.8L动力，搭载了奇瑞自主开发的ACTECO 1.8L的发动机，最大功率97kw，最大扭矩170Nm，与之匹配的是五速手动变速箱或者CVT无极变速箱。而旗云5的整备质量不到1.5吨，在城市道路的使用状态下，这款动力还是足够的；但在高速驾驶时，动力输出不是很充沛。

旗云5沿用了东方之子的前麦弗逊后多连杆的悬挂系统，在这个价位车型上，采用多连杆悬挂的车型并不多见，在莲花的调校下，底盘的表现很有韧性，平常细小的颠簸能很好的过滤掉，而在悬挂的后端行程偏硬，过减速带时需要减速，否则会有较为强烈的撞击感。

1.8L发动机在高速下会有些吃力，特别是速度超过100km/h后，即便是再深踩油门，发动机也不会做出明显的回应，只有随着转速缓慢的提升，车速才能逐步跟进，发动机在调校上相对会更加注重燃油经济性。

旗云5的五速手动变速箱给人留下了深刻的印象，一改以往自主品牌手挡的模糊生涩，挡位较为清晰，可以轻松推出。对于依然以手动挡车型为主力的奇瑞来说，这一提升值得肯定。由于此次试驾自动档车型较少，编者并没有体会自动挡车型，奇瑞E5搭载了与旗云5几乎完全相同的动力系统。好开是关键 爱卡试驾奇瑞E5 1.8L CVT版。

旗云5的改变并不仅仅是变脸那么简单，首先是设计上，奇瑞设计师不再挑战消费者的审美，没有“出格”的设计出现，总体给人的感觉较为成熟，年轻大方的设计没有太多的瑕疵。另外对于这款一款定价不高的车型来说，虽然内饰总体的用料一般，但做工上的表现完全对得住这个价格；另外设计上也较为人性化，储物空间的布置较为合理；虽然动力上的表现中规中矩，但变速箱和不错的底盘表现还是给我们不小的惊喜。