旗云5动力：满足日常使用 驾驶较为轻松

旗云5搭载了一台由奇瑞自主研发的1.8L ACTECO 发动机，最大功率达到97kw，最大扭矩为170Nm，用来驱动自重1440kg的旗云5来说显得并不勉强。市区行驶时将转速提到3000转/分钟后，车辆的表现还是比较活跃的。足矣应付一般的加速超车，当然想要推背感它可能满足不了你了，毕竟这不是这款车诉求的对象。

新车配备有两款变速箱可选可供消费者选择，一款5速手动、另一款为CVT无极变速箱。本次编辑试驾的为手动豪华型，这款变速箱手感与之前编辑开过的瑞虎车型几乎无异，入档清脆、行程适中。

旗云5手动版本离合器行程适中，只不过离合踏板回弹的力度稍弱，在堵车情况下对左脚的负担相对较小，需要时间去适应，一旦适应后会很轻松的找到离合结合点，只要油门配合适当就能轻松的起步。刹车踏板在初段就有较大的制动力，后程较软。

采用了四轮独立悬挂的旗云5，在悬挂调校上偏向舒适性，所以你不能用看待运动轿车的态度去体验它。毕竟独立悬挂的好处在于既可以保证车内乘客舒适度，同时又提升了车身的整体刚性，可以减小转弯时的侧倾。该车行驶超过100公里每小时后风燥稍大。但是在市区行驶时，发动机低于2500转速的噪音传到车内的部分却并不会太多。