景程安全篇：配置无差异，被动安全可靠

2008年4月22日，雪佛兰牌景程轿车完成了C-NCAP的“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”，紧接着的两天又陆续完成了侧面和正面40%偏置碰撞测试。这次测试所使用车型是在去年改款前的车型，但差别仅仅是发动机不同，车身设计和防撞材料和结构都是一样的，因此此次碰撞成绩完全具有可靠的参考性。

正面碰撞试验景程得到了13.7分，小腿保护和胸部保护较差，扣分较多。景程以50公里/小时的速度撞向硬性屏障，弹回了短距离后停止，前机舱盖打开并有规则地折叠。车辆外观基本都保持完好，车辆前部吸能溃缩，并有碎片脱落。车辆整体没有出现明显的变形，A柱结构表现很好，四个车门均正常打开。

配有带限力器和预张紧功能的安全带，可以有效地缓解了对假人身体的伤害。正副驾驶员气囊均顺利打开，气囊上留有假人头部接触后的痕迹。前排假人的坐姿基本保持完好。驾驶员腿部和方向柱下部留有接触痕迹。副驾驶膝部在手套箱上留有接触痕迹。后排假人的身体做半躺状。

侧面碰撞得到了15.38分，扣分较少。车辆整体表现较好，左前门玻璃破损，前风挡玻璃留有几条破裂的痕迹，假人坐姿保持完好。A柱保持完好，B柱顶部留有多个清楚的轻微凹陷点。B柱和侧面的车身结构比较硬，起到了很好的支撑作用。

侧面缓冲区小离驾驶员距离很近，所以防撞横梁与侧安全气囊显得尤为重要。侧面可以明显地看出车门内防撞梁的结构，同时侧气囊在碰撞瞬间弹出。碰撞侧车门整体吸能凹陷，车门下部有一定程度的凹陷。从整体上看没有出现较深的凹陷点，整体车身结构传递力比较好，对驾驶员和乘客起到了保护作用。

正面40%偏置碰撞中，景程在牵引的作用下以55-56公里/小时的速度撞向40%受力面积的蜂窝铝硬性屏障，车辆碎片脱落弹回后停止，前机舱前部吸能溃缩，前机舱盖打开。左前部车身直接接触蜂窝铝的部分损毁明显。这项测试中，景程获得了15.53分，成绩也相当不错。

碰撞后前保险杠张开，左侧车轮被左翼子板紧紧包裹，左侧翼子板吸能变形，左侧底部车身装饰板脱落。A柱上留有一个明显凹陷点，B柱顶部有多个较轻凹陷点。前风挡玻璃破损。正副驾驶气囊均顺利打开，气囊上留有假人头部接触的痕迹。前排假人坐姿基本保持完好。副驾驶身体向左侧车身偏移。驾驶员腿部和中控台下部留有接触痕迹，副驾驶膝部和手套箱留有接触痕迹。从偏置碰撞整体情况来看，景程的车身结构和约束系统还是令人满意的。

在安全配置方面景程所有车型都标配了前排双安全气囊、前排侧安全气囊ABS和EBD，并没有因车型和价格不同而有所区别，这一点是比较值得认同的。

分析结论：在碰撞测试中，景程的各项被动安全保护措施起到了明显的作用，车头溃缩吸能结构也有良好发挥，只不过在正面偏置碰撞中，A柱和B柱都有比较明显的变形，如果碰撞速度再高一些的话情况可能就变得糟糕一些。总的来说，景程最终是以46.6的总分获得了五星安全评定，被动安全性还是值得信赖的。