奇瑞A3操控性能深度体验

记得两年前第一次在北京车展上看到A3，就被她的靓丽外形所吸引，U型霸气前脸，隐藏式后门把手，让我对这位第一眼“美女”始终念念不忘。 两年后的今天，A3上市已两月有余，外界评论褒贬不一。这也更激起了笔者的好奇心，迫切的想亲自去探探量产后的A3究竟品质如何？

近日，笔者有幸受邀参加了有奇瑞举办的“卓越品质，超凡驾控，《奇瑞(报价 图库 点评)A3是怎样炼成的》品鉴之旅”活动，有机会亲身“把玩”了一把这款新一代Boo级运动家轿。通过半天的试驾活动，笔者自认对A3有了一个较为详实的认识，就把他写下来供广大车友们参考。首先，我们在衡量任何一个事物的好坏时，都会有一个标准。而对于汽车而言，我们衡量其好坏的标准无外乎以下几项：

1、 汽车的动力性：汽车作为一个交通工具，行驶在路面上最主要的当然是它的动力性能，这直接决定了一辆车的加速能力、承载能力和最高车速；

2、 汽车的燃油经济性：随着原油价格的上升，汽车的燃油经济性越来越受到人们的关注，而这也成为了消费者在购买汽车时的一个重要参考指标；

3、 汽车的制动性；汽车制动性能的好坏，直接决定了一辆车的安全性能，也是衡量整车性能的一项关键指标；

4、 汽车的操纵稳定性：随着汽车工业的发展，用户对于车辆的要求也越来越高，车辆的行驶速度也越来越快。这就要求整车有一个非常好的操纵性能，才能保证高速行驶时的安全，同时也才能感受到驾驶的乐趣。

5、 汽车的乘坐舒适性：汽车工业经过了一百多年的发展，汽车已不仅仅是简单的代步和运输工具了，它更应该是一个工业艺术品。无论是在造型、内饰、电子电器设备、以及人机工程学上的考虑，都需要为驾驶和乘坐者营造一个舒适、放松的环境。这也成为了用户购车时的一个重要衡量指标。

6、 汽车的安全性：随着汽车在道路上的行驶速度越来越快，汽车保有量的激增，汽车在道路上行驶的安全性能也日益为人们关注。在安全性能上，主要包含了主动安全性和被动安全性两方面。主动安全性可以简单的理解为“防患于未然”，通过一些安全性的配置，降低事故发生的可能性，最简单的例子就是ABS（制动防抱死系统），ESP（车身电子稳定控制程序），他们都能够大幅度的降低事故发生的可能性；而被动安全性能可以简单的理解为“亡羊补牢”，是在事故发生后，把损失降到最低的配置。例如安全带、安全气囊等等。

随着大家对安全性的重视，各国也相应的推出了一些专门的法规来衡量整车的安全性能，例如E-NCAP, C-NCAP和行人保护要求等等。在这些方面，欧洲走的很靠前，在对碰撞有严格要求的同时，对行人的保护也有很高的要求。欧洲用户在购车时，最主要的购买指标就是E-NCAP和行人保护的星级。

而奇瑞这次为用户精心准备的《奇瑞A3是怎样炼成的》品鉴之旅活动，正是从整车的操纵稳定性、制动性和安全性三个方面来让用户体验A3的领先技术。可见奇瑞对A3这款产品的强烈信心！