雪铁龙C2:动力操控一流 舒适性一般

雪铁龙C2并不是一款销售火爆的车型，但它却是一款口碑不错的车型。这个口碑的根源，就在于雪铁龙C2不错的内在素质。毕竟在A0级小车中，能够真正将底盘和动力系统两方面都做得到位的车型非常少。正因为C2的外在并不光鲜，而内在不错，这也使得类似我们这样的口碑报告显得很有价值。

网友对此车型的印象：

动力性非常好。1.6L版本自不用说，即便是1.4L版本动力也让很多网友感觉非常满意。操控性成为所有网友赞许的项目，几乎被看作是A0级小车中操控性最好的车型。对于C2的外形、内饰等方面，网友的反馈中性偏好，车主的认可度还是比较高的。毕竟选择它，肯定能够接受它的设计。C2的空间表现一般，噪音较大，影响了舒适性，但在意的网友不算多。经济性一般，是不少网友认为C2不足的地方。

最大优点：

动力强、操控优秀。

最大缺点：

舒适性和经济性一般。

动力很不错：

雪铁龙C2的发动机从技术到参数都没有太多亮点，但实际表现却让网友感觉颇多惊喜。从网友反馈来看，选择1.4L版本的居多，但即便是这个版本，动力性依然超预期。1.4L版本的TU3发动机技术的确很一般，采用的还是比较传统的（每缸）两气门设计，76马力的功率相比同排量车型也毫无优势可言。然而实际驾驶起来，这款发动机却显现出让人吃惊的潜力。在2气门发动机不太擅长的高速状态下，它的后段储备动力完全可以媲美很多1.6L（每缸）四气门机型，有网友甚至挑战过180公里/小时以上的极速。这款发动机的城市动力性也不弱，只要转速控制好了，加速同样也是“刚刚的”。1.6L版本就更不用说了，熟悉雪铁龙车型的，都知道这台N6A发动机的实力，看起来技术、参数都一般，但加速力绝非一般的1.6L发动机可比，驱动这么一台小小的C2，完全是一副大马拉小车的做派。

操控同级最强：

雪铁龙C2的操控性受认可度就更高了。几乎所有网友在作业回复中，无论是否属于驾驶爱好者，总少不了提到操控好，可见这方面的确是得到了一致公认。C2的底盘与标致206一样，都有着拉力赛车的背景。结构上，C2的后悬挂特色在于弯道随动转向，这也算是雪铁龙的悬挂优势之一，在弯道上的确能够起到一定的辅助作用。其实C2的操控性受认可，倒不在于有多强的过弯极限，而是调校到位，例如方向指向性好、轮胎抓地力足等等。当然，这些方面，同样也是雪铁龙的强项。有网友曾将C2与不少车型的驾驶感受做过对比，结果不仅比同级车中的欧系产品强（日系就更不用说了），甚至感觉比一些高级别的产品还好。

前排舒服：

雪铁龙C2的前排座椅得到了网友的普遍认可，座椅舒适度和包裹性兼顾得较好，坐上去很舒服。

后排有点挤：

雪铁龙C2的尺寸、轴距属于同级车中的正常水平，但基于欧洲厂商的设计理念，设计师对于后排空间不够重视，因此C2在后排腿部空间方面表现一般。

不省油：

鱼和熊掌不可兼得。雪铁龙C2的发动机在动力上得到了一致公认，也因此无法获得同级领先的经济性。究其原因，除了调校风格以外，还与雪铁龙发动机崇尚运动、崇尚高转速换挡，由此也影响到了车主的驾车风格有关。例如很多网友发帖都表示，开车应该3000转换挡，2500转行车，油耗岂能不高？从网友反馈的数据来看，C2的油耗其实也属于正常水平，例如城市用车在8-9升，综合油耗在8升左右，某些省油高手也能开出7升左右的油耗，相比同级车也就是略高而已。

雪铁龙C2执行的保养政策与其他雪铁龙车型一样，15000公里保养一次，在同级车中是相当罕见的。按照这样的保养策略，不仅保养费用大大降低（在单次保养费用相同的情况下，总保养费用仅相当于日系车的1/3），而且也省去了车主频繁保养的麻烦。不过从网友反馈的情况看，真正按照15000公里保养的人并不多。多数人会按照4S店的建议，采取了“恶劣工况”下的保养周期，即7500公里保养一次。一些网友也采用折中的办法，1万公里保养一次，好记也方便。总体来说。保养周期长仍算是C2的一个优点。

从配件价格和保养成本来看，C2在同级车中属于正常水平。其中小保养的费用略高的原因主要是机油，这也是获得长保养周期的保证。其他配件相比同级车都不算贵。还有一点值得一提，雪铁龙C2的保有量虽然不算高，但它配备的两款发动机保有量是相当的高。因此维修、购买配件都很方便。出保后如果选择非4S店保养，成本也可以相当低廉，这些都是C2的亮点。

总结：

出色的动力性和操控性，是雪铁龙C2最大的亮点，毕竟在A0级小车中，将这两方面真正能做到到位的车型非常少。相比同平台的标致207，雪铁龙C2的外形更加“虎”一些，加入的运动化包装也比较投其所好，终端价格也有优势。雪铁龙C2的主要缺点是空间一般，也不属于省油高手。另外，目前雪铁龙C2选择层面不够多，例如1.4L没有自动挡，1.6L没有手动挡，也是有些未购车网友感觉不满意的地方。