东风雪铁龙C2自动挡动力操控性

不管别人怎样，反正我是第一眼就被这个充满时髦色彩的小家伙吸引住了……

在富康挑了这么多年的大梁后，东风雪铁龙产品阵营中的主力掀背小车终于有了接班人。虽然，这个也叫C2的小家伙和法兰西的C2并不是完整意义上的同款车，但追根寻源，它们还是在同一个平台上的产品。而且，这个平台上的小车都有一个惹人瞩目的特点，那就是时髦。法国人真的很爱制造时尚，不管是服装，还是汽车。

当真正站在C2面前时，我们发现它要比照片上更加漂亮。

双人字形的格栅设计已经成为了新一代雪铁龙车系的家族标志，即使在这辆轴距不到两米五的两厢掀背小车上也不例外。和凯旋极为相似的前脸整体感很强，夸张的镀铬双人字形标志与多边形虎眼式大灯组合得相当完美，让C2的前脸更具冲击力。如果说206是一只凶悍顽皮的小狮子，那么C2则更像是一头活泼灵动的小老虎。

操控：

方向盘很轻，路感清晰，底盘沉稳，过弯稳定性、抓地性强，但网友反映减震稍硬，乘坐舒适性略差，称“遇到颠簸，地面的颠簸声音很明显的反应到车内，这点好遗憾”。

动力系统：

动力十分强劲，加速平稳、迅速，线性很好，但有个别网友反映发动机声音稍微大了一点。

转到车尾，出挑的水晶大灯足以让你在很远的地方就能辨出它的身份。尤其是在红色车身的映衬下，这样玲珑剔透的尾灯想不招惹路人的关注都很难。至于尾箱边沿的那一条镀铬饰条，完全沿用了凯旋的设计思路。不过，说实话，这个饰条在C2上比较需要车身颜色的配合，红色和金色没有问题，都是很活跃跳动的感觉，但到了蓝色的车上，这样的搭配就似乎没有前面那样协调了。

对了，似乎有一点遗忘了，那就是C2全系车都配备了尾翼，虽然这对实际驾驶的作用并不大，但它的装饰作用却是让整个车尾看起来更为和谐。

坐上驾驶席，感觉一切都似曾相识，除了那个嵌有大大双人LOGO的方向盘之外。

无法逃避，在拉开车门的瞬间，太过熟悉的内饰造型还是让我马上想到了206。除了方向盘以及仪表盘等几处有所区别之外，可以说C2的内饰与206非常相近。盘圈较粗的浅色三辐方向盘手感不错，而且水平线上的凹槽设计也相当贴心，大拇指能很容易找到一个非常舒服的去处。白底黑字的运动式仪表盘与206的造型相同，不过，细心一点的话，就不难发现它的速度刻度都是以双数计位，这与206上的单数计位算是个不同。

同样的，C2的车内储物空间也比较丰富，随处可觅的储物格用起来十分顺手。不论是水瓶还是杂物，都能妥帖地找到收容之处。至于车内空间，和206一样，前排的乘员都能得到足够的保证。而在前排高大乘员达到惬意舒适的位置时，后排的腿部空间就开始告急了。

有一点还是有些不太理解，那就是无论中控锁是否锁止，直接拉动车门内拉手都可以打开车门。这样的设计虽然方便，但无疑让驾乘人员丧失一定的安全感。如果在行车途中有人误拉拉手，则会增加出现危险的几率。至于应对办法，对于过于活跃的后排乘客，比如小朋友，那么锁上儿童锁则是每次出行时必须进行的程序。

换挡顺滑许多的四速自动变速器让人印象深刻。

C2的这款1.6L发动机大家可以说是非常熟悉了，在本刊对206的深度试车时，我们也曾对它进行了比较深刻的剖析。换到C2身上，虽然经过相应的调校，但在短短的试驾中所感受到的区别并不明显，至于是否会在实测数据中存在较大的差别，那就还需日后拿到测试车时，再进行更为专业的测试了。

作为亮点，此次重新调校后的AL4变速器的表现出色。相比之于206和凯旋，这款变速箱在中低速加减挡时的平顺性已经得到全面改善，换挡时的顿挫感大幅减少，进而使驾乘舒适度明显提高。当然，偏重舒适并不等于就放弃了运动的本性，如果你不愿享受这种安逸，那么按下运动模式的按钮吧，在脚下油门的支持下，这只小老虎会马上暴躁起来。至于手动模式，变速器的响应速度还是有些迟钝。

C2并不只有一副时尚的外表，其内在品质也足以引领潮流，比如在先进的整车网络系统支持下，紧急制动时C2车尾的危险警告灯会自动开启，并通过警告灯频闪来提醒尾随车辆注意，从而降低被追尾的风险。