入门版谁更超值 荣威350对比奔腾B50

荣威350上市以后其在价格方面颇受质疑，我们先不看它的定价是否过高，但看它和另一款自主品牌轿车奔腾B50差不多的定价，我们有理由相信，竞争，比较，降价在所难免。所以今天我们也将两款车做一比较。坦白的说，如果编辑有10万元以上的资金，那么肯定不会考虑荣威350和B50了，但是如果是10万元以下，这两款车也到还有些竞争力，今天我们就比一比这两款车的入门型车型谁更值得入手。

价格上奔腾B50稍稍贵一些，但是比B50价位稍低的荣威350也并没有因为内这样而受到追捧，不少消费者依然认为奔腾B50的定价有点高了，而且配置不够丰富，究竟是不是这样，两款车究竟如如何选择呢？往下看。

外型上，两款车都各具特点。先说荣威350，比起其兄长荣威550来说，350的外形显得更加平实而且有些稍显单薄，但是整体风格还是比较大气，只是不如550那样时尚，那样充满吸引力。

荣威350的车身侧面线条流畅，除了一条明显的腰线外，并无其他刻意修饰，简洁的车侧造型总有种曾相识的感觉，或许时下流行的也正是这样的简单的设计理念。

荣威350尾部的设计同样比较简洁，车尾的一条略向上扬的折线很有运动范儿，同时也很显档次，但是总体看荣威350的尾部，总感觉像是福瑞迪和奥迪A4L的结合体，不过整体看来还是相当协调的，只可惜，荣威350尾部的倒车雷达只有三个探头。

奔腾B50的设计风格与奔腾B70很相像，但是B50的车头设计显然不如B70那么有气势，总感觉有一种收放不自如的感觉。但是车头灯加入了透镜，既增加了夜晚的照明亮度，也提升了车辆档次。

车身侧面，奔腾B50同样设计的非常简洁，甚至连腰线的设计都不是那样的明显和硬朗，总之B50侧面造型唯一能让编辑联想到的就是“低调”。

奔腾B50尾部的设计与车头一样，给编辑的感觉都不是非常协调，后备箱设计比较厚重这也令B50整体看起来有些笨重，并没哟生机和活力，或许奔腾B50也要给人一种商务的感觉，只是四探头倒车雷达看上去更加厚道。

纵观两车外观，编辑还是更喜欢荣威350，虽然不够时尚，但是350的外形还是很值得回味的，给人的感觉比较舒服，整体设计也比较和谐。当然外观是否好看是一个仁者见仁智者见智的问题，具体还得根据个人审美来权衡。

下面我们来比较一下两车在一些基本参数上的差异

从车身尺寸来看，奔腾B50只在车宽和车高上稍稍吃亏，在车长，以及轴距上都占有优势，而油箱容积和后备箱容积在比较上，两款车平分秋色。但是对于对车内空间和乘坐舒适度要求较高的消费者来说，奔腾B50被带回家的几率就比荣威350高一些了。

从外型和定价来看，两款车都想要走精品家轿的路线，从外形上说，编辑对荣威350的外形更加青睐，但是在车身尺寸，乘坐舒适性上来看，轴距大的B50或许更能吸引消费者。

内饰方面

在内饰方面，荣威350采用了流行的双色调内饰，内饰色调与荣威550一致，米色的内饰给人的感觉非常温馨。中规中觉得布局没有了荣威550那样时空交错的科技感，但是又多了几分朴实，非常适合家用，只是对于追求时尚的年轻人来说，这样的内饰多少有些缺乏吸引力。

荣威350的中控台与荣威550不太相同，但是全是数字仪表还是一个不错的亮点。低配车型上荣威350并没有配置多功能方向盘，而驾驶员座椅也只能是手动调节，整体来说，荣威350入门版车型的配置只能用够用何时用来形容，豪华感无从谈起。唯一能够让人欣慰的就是六扬声器配置加上可以给手机充电的USB比人性化。而荣威350车内的做工还是值得称道的。

奔腾B50同样采用了上深下浅似的双色调内饰，只是略显冷色调的内饰给人的感觉庄重大于温馨。中控台上面板的的银色拉丝处理也恰到好处的为这样低调的内饰营造出一些年轻与时尚，谢天谢地奔腾B50没有采用桃木内饰面板。

在配置上，奔腾B50全系都配备了多功能方向盘和驾驶员电动调节八向座椅以及自动空调等舒适性实用配置，这对于消费者来说无疑是具有吸引力，而全系标配的定速巡航功能也是令B50优越的性价比体现的淋漓尽致。主副驾驶席遮阳板和全系标配的真皮座椅以及整车内部做工都令B50充满竞争力。

从两车的舒适性配置来看，奔腾B50要更厚道一些，虽然没有荣威350那样的数字概念可以用作宣传，但是不争的性价比优势确实让不少消费者动了恻隐之心。

安全性能

在安全配饰上，荣威350和奔腾B50都有自己的特点，入门版的荣威350只配备了正副驾驶席气囊，而奔腾B50全系责标配正副驾驶双气囊加侧气囊；但是在刹车系统上，荣威350则更具德国范儿，ABS+EBD+CBC+BA组成的强大刹车系统很有“大众”风格，而奔腾B50则只有ABS+EBD作为支持。

动力方面

荣威350全系搭载了1.5L VCT发动机，具有连续可变正时调节系统最大扭矩可达135牛米，额定功率80千瓦；奔腾B50采用了在速腾上有所应用的1.6L发动机，虽然技术比较老但是成熟和可靠的性能还是可以保证的，经过重新调教，其最大功率上升2千瓦达到76千瓦，而最大扭矩可达145牛米。悬挂系统上荣威350使用了前麦弗逊/后H型悬挂。和奔腾B50则采用分别带有横向稳定杆的前独立悬挂和后轮E型多连杆式后悬挂，再加上来自马自达6的底盘，B50的操控性能还是令人期待和满意的，这也比荣威350更多了一些驾驶乐趣。

编辑总结：两款车都是与各自车系中的入门版车型，奔腾B50的价格相对于荣威350多出9100元。从舒适性配置看，这9100还是非常值得的，但是发动机技术和制动系统上，荣威350更加先进一些。综合来看，奔腾B50的性价比还是和价格略低的荣威350有一拼的，而且不占劣势，而对于荣威350来说，低配车型配置过于简单，价格定位稍高也造成了现在被不少消费者声讨的原因，看来如果想要在竞争中取胜，光凭借先进的科技理念作为噱头是明显不够的，车辆本身应该具备更过硬的品质和配置，让消费者感觉到性价比所在才是王道。