动力操控全面提升 交叉试驾奇瑞新瑞虎

在第一环节的S弯和直线赛道比赛中，1.6L机械增压发动机的动力表现淋漓尽致，其最大功率110KW最大扭矩205Nm且3500-4500转之间一直保持着最大扭矩输出。在急加速测试中，前轮的咆哮声几乎充斥着整个一档过程，甚至在二档加速时仍能听见前轮的尖叫。即使在6000转的时候，还能保证持续的动力。

蛇形弯道测试过程中，车辆表现相对比较平稳，虽然车身较高，但是在独立悬挂的支撑下对横向作用力的抑制非常有效，车身侧倾不是很明显。打开发动机盖，新瑞虎前悬挂避震安装的平衡杆映入眼线，平衡杆不但提高了车身前部的刚性，使得一侧避震在过弯时轻微形变得到遏制，提升车辆操控性。

来自南城的肖先生在试驾后说道：“新瑞虎的操控令我惊讶，在发动机转速的迅速攀升中这台5速自动变速箱也在积极配合的换挡，整个加速过程中感觉方向是如此的沉稳，整个发动机转速的攀升时如此的线性”

事实上，在继承了原瑞虎的高舒适性承载式轿车底盘和悬挂优势的基础上，新瑞虎的内“芯”更强大有力。除了现有的1.6 L、1.8 L、2.0 L三种ACTECO自然吸气发动机车型外，新瑞虎搭载的1.6S机械增压发动机格外引人注目。作为中国首款机械增压发动机，核心部件使用伊顿第五代罗茨式增压器，最大功率110KW，最大扭矩205N•m，百公里综合路况油耗7.7L，具备动力强、反应快、免维护、油耗省的显著特点；与同排量普通发动机相比，动力提升了40%，达到2.4L的动力水平，油耗却与1.6自然吸气发动机相当。加上与瑞虎成熟的五速手动变速箱完美配合，百公里加速时间仅11.2S，给消费者带来更强劲的推背感，充分享受驾驶的乐趣。