菱智柴油动力 采用D19TC的柴油发动机

菱智柴油版正在成为成都、重庆以及周边城市中小企业的最佳选择。几乎完全摆脱传统柴油车冒黑烟、高油耗的顽疾，拥有强劲动力，1.9升涡轮增压发动机能够带来2.5升动力的澎湃动力，以及百公里最低仅5升、日常使用7-8升的油耗量，使这款登陆西南不久的车型迅速成为西南中小企业的最爱。

“确实带劲儿、省油，绝对不是讲大话，”风行汽车西南地区车主刘涛说，刘是一家小型塑料加工厂的企业主，对他而言，柴油版菱智不仅实用，更重要的是实惠。“我得控制日常运营成本。”他说。

事实上，菱智柴油版已经成为当下最畅销的柴油版MPV，在油价不断上涨的背景下，柴油已经成为普通燃油的最佳替代能源之一，在欧洲，50%的汽车都在使用柴油发动机，欧洲对于柴油车的推广一直不遗余力，即使一直以节油擅长的日本丰田、本田等品牌，到欧洲市场亦需要推出几款象征性的柴油版车型，以向公众提现其致力于环保的企业形象。

欧洲对于柴油车的大力推广极大地推进了柴油车的研发技术，柴油发动机一贯传统的“冒黑烟、高油耗”的问题得到了有效解决，包括大众、奥迪、宝马、奔驰等在内的企业，都在大力扩大其柴油车销售的比例。菱智搭载的1.9T柴油涡轮增压发动机即采用德国目前全球最先进的柴油发动机技术，通过高压共轨喷射技术，实现了柴油车清洁、高效的目的。

“如果能够解决尾气排放颗粒物的问题，柴油将是未来一段时间内最靠谱的替代能源。”独立汽车分析师刘峰说。菱智柴油版即开创了柴油MPV在中国市场清洁、高效的先河，作为汽油燃油MPV的最佳替代车型，菱智柴油版MVP的销量迅速飙升。在西南地区，无数的中小企业都在为高油价时代的成本问题而烦恼，“各项成本居高不下，我必须节省每一笔开销。”刘涛说。

这是刘涛选择菱智柴油版MPV的根本原因。柴油的价格低于汽油，在实现同样的使用效率后，菱智柴油版的低油耗特性，为中小企业实现了最佳的商务MPV成本解决方案。

这源于菱智采用的代号为D19TC的柴油发动机，这款发动机采用双顶置凸轮轴、四气门结构、静室设计技术，进一步提高了柴油机的进气效率，自动补偿消除气门间隙，有效地降低了传统柴油发动机存在的工作噪动问题，噪声比传统柴油机降低10%。这对于柴油车舒适性的改善非常明显。

菱智柴油发动机同时拥有领先全球的德国博世的电控高压共轨燃油喷射技术，该系统能够实现燃烧过程中的燃油再喷射和均匀喷射，使D19TC的升功率达到44.3KW/L，扭矩突破235Nm，达到了2.5升发动机的输出水平。

这一低油耗、高动力的双重特性使菱智成为目前市场上最受欢迎的柴油型MPV，这一特性也是风行汽车一直以来倡导的绿色商务概念的延伸。

与江淮瑞风绕道韩国现代不同，搭载1.9T柴油涡轮增压发动机的菱智，是三菱“太空舱”在中国汽车市场的正宗版本，其雪茄型车身、宝马型大灯使其在略显刻板的大型MPV市场中充满时尚与个性，这也是柴油版菱智在西南地区热销的另一个原因。

柴油版菱智的热销说明，汽油价格的不断飙升为高性能绿色柴油车打开了一扇窗，业界人士预测，高达7元/升的油价未来可能继续飙升到10元/升，而解决了技术问题、不再冒黑烟的柴油车是当下汽油燃油最佳的替代型选择。

“我们对这款产品非常有信心，这是东风风行基于未来市场判断做出的战略性调整，只有符合环保、低能耗概念的车子才属于未来，这种趋势已经越来越明显，当油价上涨到每升10元时，消费者对于当代高科技清洁型柴油车的选择偏向将愈加明显，从这个意义上讲，菱智在MPV细分市场开辟了一片属于自己的蓝海，不仅柴油，还要高效，缺一不可。”东风风行西南大区经理杨乾如是说。