空间出色 与众不同 试驾广汽三菱新劲炫ASX2.0L旗舰版

试驾车型：广汽三菱新劲炫ASX2.0L旗舰版

也许你听过帕杰罗，可是听过新劲炫ASX吗？作为广汽三菱的第一款国产SUV，新劲炫ASX被其寄予厚望。而这款根据中国消费者的需求作出改进的城市SUV，将会给大家带来怎样的新感受？近日，笔者试驾了广汽三菱新劲炫ASX 2.0L旗舰版。

即便在停满众多车型的停车场，一眼认出新劲炫ASX并非难事。其前脸是三菱汽车家族式的鲨鱼嘴造型，大量镀铬装饰的应用让它显得更为精致。据说新劲炫ASX还采用具有记忆功能的树脂翼子板，不仅可以使车身轻量化，还可在发生轻微碰擦之后，凹陷处可以自动恢复原形。

打开车门，新劲炫ASX的内部空间并不像很多中级SUV那样局促，2670毫米的轴距保障了宽裕的车内空间。车内布局现代而富有质感，整体设计依旧采用与进口版本一样的纯黑配色，低头可见换挡手柄旁边的两驱、四驱切换按钮，定速巡航、一键启动、蓝牙免提、导航系统等装备一应俱全，高清晰彩色背光仪表盘甚至比进口版的配置更加有质感。

点火启动，炮筒式仪表盘的白色背景灯瞬间亮起，随着脚底向油门施加压迫，发动机的吼叫声清晰入耳。作为一款来自三菱家族的SUV，其通过性能可圈可点。在试驾的过程中，很多都以山路为主，因此更考验的是其底盘与悬挂。在通过一段段的碎石路段时，感到的是较为平稳的感觉，即便是快速通过，也不会有很大的颠簸感。而在低速急转弯的时候，急转方向盘也可以让车身听话地通过狭窄路段。此外，215/60 R17的大号车轮带来的不错的抓地力，使得整个底盘无论是在柏油路还是湿滑路面，都有令人满意的表现。

实际上，尽管是一款定位于家用的SUV，新劲炫ASX还是提供了三种驱动模式，分别是2WD、4WD AUTO（自动4驱）和4WD LOCK（锁定4驱）。一般来说，如果不是特别差的路段或者陷车的话，前面两种模式已经足够了。此外，新劲炫ASX还有一个比较贴心的配置，就是坡道起步辅助系统。值得一提的是，在一段爬坡中笔者停车欣赏沿途风景，启程时还担心陡坡起步是否行，而新劲炫ASX配备了智能“坡道起步辅助系统”，松开制动踏板制动力还能保持约两秒钟，这就避免了在斜坡启动时手忙脚乱。

正如不少业内人士所言，新劲炫ASX时尚潮流的造型，给日趋中庸保守的SUV市场带来些许新鲜感；而突出的操控乐趣也为渐趋平淡的SUV市场带来几分热血。这样的真正出自“SUV世家”广汽三菱的精品杰作，正是市场所迫切需要的。