质量升级 性价比更高 试驾2012款腾翼C30

动力够用操控更有意思★★★☆

在整个的试驾过程中，2012款腾翼C30给我最真切的体会是：动力够用，操控性改变了不少，这让我顿时对这款六万元左右的自主家轿产生了兴趣。舒适和空间是我对家人的承诺，驾驶是我个人的追求，所以我相信，只有操控不错和动力够用，才能让我的家人乘坐舒适，才能满足我们全家的需求。

动力不变家用够用

动力方面，没什么改变，依然采用的是GW4G15发动机，该发动机排量为1.5L，采用了VVT可变气门正时技术。其最大功率为78千瓦，最大扭矩138牛米，与老款C30并无差异。

在高速上，撒开了跑，腾翼C30显得活跃了很多，车上载着三位成年人和满满一后备箱行李，动力足够用；当转速上了4000rpm，车辆才发挥出高扭矩下的强劲动力；但是此时风噪也比较明显，我们索性关上窗户，打开空调，此时动力稍显下降，但是一直没有感觉到动力不足，一路超车、并线都没有问题。这台1.5升GW4G15发动机加速时的响应性和动力性都不错，家用绝对够用。

操控升级换挡更顺畅

踩下离合，轻轻一拧钥匙，轻松启动车辆，这个过程还是让我满意的，因为启动车辆声音温柔了很多，先前开过老款腾翼C30，启动声音有点突兀。

轻松挂挡，走车，换挡，整个过程顺畅了很多；尤其是换挡时，收油瞬间的顿挫感明显少了很多。如果驾驶技术更纯熟，我想这台车应该没有多大的顿挫感。有点小遗憾的是，对于我这样的1.60米的女生来说，感觉离合高了点，离合和方向盘都有点沉，但是方向盘方向感还是很精准的；同时后视镜无论怎么调节都有一些盲区。暂时忽略这些细节，我们迫不及待的想冲了。

在档位不变的时候，踩油门瞬间反应不是很快，加速时的推背感也一般，也许针对的是家庭用户，舒适很顺畅才是重点；但是换挡之后瞬间踩油门，速度瞬间提升很快，此时超车没有问题。

方向盘沉稳刹车灵敏

方向盘低速时略显沉重的感觉在高速路上缺显得沉稳了很多，开着倒显得很自信，因为不能显示速度，我们目测，大约到130千米/小时，方向盘依然比较稳定。给我了很大的安全感和自信，手动挡的车我开着走高速一向比较谨慎，因为制动踏板和离合一起踩的时候，有时候感觉不是很灵敏；但是这台腾翼C30手动豪华版的制动踏板给了我很大的信心，制动很灵敏，刹车可以说一踩即停，但是也不得不说，制动也有点沉，前半程刹车要快，后半程刹车要慢点，这还要适应一下，不然刹车太灵敏容易让车停止的太突然。

细节方面仍待改进

一直到目的地，我都感觉这款变速箱顺畅了不少，但是一档和三档之间还是有点不清晰；另外，转向灯打开之后，在车内听不到声响，以至于并线或转弯已经完成，转向灯还在闪，一开始我认为是车内发动机的噪音有点大，掩盖了。后来打开双闪，听到啪啪的声响，我终于确定不是车内噪音的缘故，是转向灯的声音在车内的反应太小，应该让车主很明显的了解驾驶车辆的信息，这点有待更好的改进。

品质升级空间大更体贴★★★☆

内饰品质改变

内饰更能反映其工艺设计和生产质量把控方面的真实水平，2012款腾翼C30内饰改变不少，品质提升了一个档次：仪表面罩改为深灰色，杂物盒增加遮物盖，双闪开关造型进行调整，层次感更强。换挡面罩由米色变更为黑色，面罩周边增加电镀装饰条，感官品质有了很大的提升。

此外，新款腾翼C30还对整车NVH、底盘、悬架刚度、座椅塑形等方面进行优化，细节的处理让驾乘者舒适感更强。

空间表现不俗

2012款腾翼C30的造型还是没有给你靓丽张扬的第一印象，相反第一眼看它觉得相貌平平而并不出众。但从尺寸数据上看，它应该是标准的紧凑级车，但是我们来看一下它的空间表现。

比较轴距，2610毫米已经逼近标准A级车水平，甚至可以和新宝来和世嘉相媲美。即便不和合资车型比较，就腾翼C30的长轴距而言，想要超越比亚迪F3和奇瑞A3不在话下，甚至可以直面拥有2650毫米轴距的荣威350。

轴距加长让腾翼C30的后排状态令人满意。只是后排高度略小。后排地板全平的设计成为国产自主品牌中少有的亮点，该处人性化细节对消费者来说真的是不错的改变。

面对感觉尚可的后排空间，我对腾翼C30的前排就不敢恭维了。驾驶座椅的六向调节功能对于1.80米的人来说，并没有带来合适的坐姿。方向盘向上的调整幅度有限，如果胳膊和方向盘的距离合适了，腿部就显得很憋屈，使人踩油门和制动踏板时经常顶面板。

加之腾翼C30的底盘偏高，行驶中阻隔了来自路面的信息反馈，路感清晰度有点较弱。这和纵臂扭转梁式复合悬架的设计，（半独立悬架）有直接关系，抗侧倾和抑制震动能力有限是它的短板，我们没有绕桩测试，但是过弯的时候的表现还是不错的。

总之，我认为空间依然是2012款腾翼C30的优势所在，加上后排座椅倒下之后，自动开启的后备箱能有更多的空间，我相信家用轿车在这个价位上如果真的要找大空间的车，2012款腾翼C30真的是不错的选择。

外观变化更显大气颜色增加★★★☆

2012款腾翼C30线条比较饱满简约，中网由原来的四条变为三栏式镀铬横条造型，前大灯变为电镀银色内边框，下进气格栅由蜂巢状改为横向网格状。优势很明显，使新款腾翼C30更显大气和稳重，美中不足是下进气格栅的变化少了些许的运动气息。

2012款C30全新配备了铝合金轮毂和前雾灯，前大灯由黑色内边框变更为电镀银色内边框，整体配置方面有所提升。不过和老款相比，高配车型取消了侧气囊和侧气帘，也许和成本控制有关。美中不足的细节是车尾灯上边的接缝还是不够精细，缝隙有点大。

较高的腰线和饱满线条的前后大灯，让它显得很敦实、憨厚。也许谈不上很时尚，但起码从外表上散发出落落大方的成熟稳重感。对于三厢车这或许正是难能可贵之处，放眼看国内热销的紧凑级三厢车似乎无一列外的都需体现出这些特质。

为了更好的满足消费者对运动和驾驶的需求，新车型取消钢制轮毂和小备胎，标配铝合金轮毂和全尺寸备胎。

标配遥控钥匙，可开闭车门及开启后备箱；一体式冲压车门加装防撞杆，并且在后门还装备儿童安全锁。

颜色增加“贵族灰”

2012款腾翼C30新增“贵族灰”颜色，全车系达到6种颜色，丰富的色系可供选择的余地更大，满足更多消费需求。

总之，外观上变化有不少地方让我们感觉这款车6万元左右，性价比真的不错，再加上一些元素的改变，使得整体档次有些提升，只是细节部分还是有待进一步提升，比如有些缝隙还是过于大了一些，当然这都不是重点，品质提升给消费者更好的用车体验才是我们最关心的。