东风本田艾力绅底盘扎实

试驾车型：2.4LVTi-S 尊贵版

车身售价：31.98万元

车型销售：江门市怡诚汽车销售服务有限公司

售价30万元左右的七人车选择少？现在不会了！艾力绅给予了强而有力的回应。

大块头不失亲切

远远地看到艾力绅，长着一副大家传统观念中的“大块头”模样，是很符合保姆车的第一印象。再进一步了解艾力绅的尺寸，长4935mm、宽1845mm、高1805mm、轴距2900mm，会发现本田保姆车与别克GL8这种美式MPV相比，车身长度和宽度都略小，但车身高度却更有“海拔”优势，而横平竖直的整车线条搭配干练利落的棱角，很适合充当一位体面能干的管家。

当然在它身上还保留了许多本田惯常的设计思路，比如宽大亮闪的镀铬中网，硕大的头灯，车门上镀铬的门拉手及标配17寸轮圈，这都是艾力绅很具标志性的细节。尾灯组的设计较为保守，完全不像同门奥德赛那样新锐，这也代表了艾力绅外观设计的“稳”字为上。瞧！这就是“本田的保姆车”，初见就是如此亲切。

仪表盘买值了

不过走进车舱以后，这部保姆车还是给了笔者意料之外的惊喜。艾力绅的高配版为真皮座椅，大面积米色内饰显得车舱开扬感更好，适合家庭用户，而可选的还有黑色内饰则更沉稳、商务气息更浓一些。做工和用料方面亦保持了本田一贯的水准：中控台虽缺席软质部分，但表面处理细致，哑光桃木饰板档次感上佳，装配方面也难以找到让人挑剔的地方。仪表的设计也有层次感，读数清晰，中央投射的行车数据显示屏是目前30万元车型为数不多的科技气息细节，这是值得赞赏的。此外，全系标配双侧电动门是艾力绅的最大卖点之一，司机通过方向盘左边的开关可自如控制两边的电滑门。遗憾的是，目前全系未配备导航系统，中控台上的5寸小屏幕在平时显示油耗等车辆信息，倒车时用作倒车影像，看起来确实考验司机的视力。

全三排的惊喜

艾力绅驾驶室的地台相对GL8较低，上车时没有爬的感觉，所以就算是身材不高的女司机上车都能优雅从容。前排更高的坐姿让视线比轿车看得更远，而且比轿车的驾驶视野更好，很有开着游艇的感觉。高配版艾力绅的前排皮座椅都有电动调节功能和加热功能，不会亏待司机们。

第二排和第三排的表现都非常不错。首先，第二排是艾力绅的王牌，宛如沙发般的座椅是这位“保姆”行走江湖的“武器”。这两个座椅操作起来虽然要摸索一会，但全真皮的座椅坐上去确实有点像家里的沙发，宽松、柔软、贴服，最舒适的是头枕很软很大，头部左右拧向都会非常放松。将中排座椅全部折平之后，可以和最后一排座椅相连，长途时客人把脚伸直睡个觉也没难度，这就是保姆的贴身关怀。

转移到第三排，惊喜还是会存在。在第二排座椅调节到客人合理宽裕的腿部空间后，第三排座椅的腿部空间仍然相当充足，同时第三排的横向宽度也很足够，乘坐三人在空间上毫无问题。同时，艾力绅第三排座椅的厚实感完全不是整车的“孤儿”，乘坐感不会比第二排逊色，靠背的高度也足够，长途乘坐起码有八成二排的舒适。艾力绅的第三排座椅可以说在空间和乘坐舒适性上都算得上是同级难觅对手。

日系人性化

保姆车都很注重功能性，而本田车在车舱人性化布局上更是有口皆碑。看，前门板上的储物格为双层设计，可以容纳下更多的杂物；在中控台下方，有一个较为隐蔽的、有拉帘门的大储物格。中排乘客有专享的杯座和抽屉式储物格，另外两侧的电滑门上也没忘记了杯座。第三排由于横向空间足够，两侧都能安置大容量的储物格和杯座。制冷方面，高配版艾力绅有三区自动空调（前座两区+后座一区），而且后两排都有独立的空调出风口，充分照顾到后排的每一位乘客。

动力底盘用在了实处

艾力绅的动力总成是本田熟悉的2.4L i-VTEC引擎搭配5前速自动变速箱。别以为换汤不换药，厂家对艾力绅的行驶路况进行了针对性调校，提升了功率的同时加大在低转速下的扭力持续输出。同样，艾力绅和新思域、新CR-V一样，也有一个ECON模式按钮，从而达到燃油经济性更佳的趋向。

在艾力绅起步的瞬间，笔者感觉动力的输出虽说不上即点即有，但用从容来评价也不过分，在初段加速有点轻盈感。5前速自动变速箱反应速度尚可，尤其对大脚油门的动作，它的降挡响应总来得到位。在不知不觉中，车速超越100km时速，这都归功于整车的隔音效果包围，让人不容易察觉引擎的卖力工作。当然，偶然油门踩到底急加速的时候，动力略有不足的问题出现。变速箱虽尽力把发动机转速拉高，但加速的指针也难以跟上节奏，毕竟这是一款以舒适为定位的车型。

此外，艾力绅的前后轮均采用双横臂式独立悬挂。在一台大尺寸的保姆车上采用轿车化的底盘，目的当然是为了追求更优的行驶和乘坐表现。无论是高速行驶还是过弯前行悬挂的支撑力、韧性都充足有余，即便遇到答复颠簸也不会太过扰人。可以说，在30万元左右的大型七座车中，艾力绅具有更轿车化的底盘和更轿车化的转向设定，“开得安心，坐得舒心”也算得上拥有艾力绅的车生活写照。