试驾09款奥迪Q7 V12 TDI 高性能柴油动力SUV

这才是世界需要的东西。就在资本主义深深陷入坏账的迷雾中时，奥迪已经推出了一款结合了V12柴油动机、493马力和738磅-英尺扭矩的新款SUV。2009款奥迪Q7 V12 TDI是来自奥迪Quattro有限公司的最新极致性能车型，也就是制造了420马力R8和571马力RS 6车型的公司，只不过这是一款高性能的柴油动力SUV。

这款奥迪Q7最明显的竞争对手包括保时捷凯宴涡轮款和奔驰ML63 AMG，但是奥迪是这些车型中唯一逗留在柴油发动机的。很快我们会在A8轿车（也许R8）上看到这款V12柴油机，但是现在，2009款奥迪Q7 V12 TDI是公司的旗舰产品，是你从奥迪可以购买到的最强劲、最贵的一部车型。

V12柴油机亮相于奥迪R8 TDI概念车，首次是在2008年底特律车展中展现。V12发动机在匈牙利Gyor制造，呈60度放置，尽管5,984cc的排量很大，它仍然相当简洁，仅比奥迪的90度V8 TDI款长6.5英寸，宽度相同。汽缸间60度的夹角（V12的最佳平衡点）、结实的蠕墨铸铁汽缸体（比铁坚固40%而且更轻），由铁制梯状格栅定位的镀铬机轴、铝制汽缸盖、以及相对很低的16.0:1低压缩比（柴油款）的结合使用帮助控制车身震颤，但又没有紧贴路面的沉重感。

发动机性能的关键所在是涡轮系统和高压共轨直喷系统的结合使用。每个涡轮供给一个汽缸，可调节涡轮叶片设计的使用也能够帮助涡轮更加迅速的工作至25帕的推进力。每个汽缸还均有一个冷热自动调节机。高压直喷在29,400帕的负荷下向内喷射燃油，每个喷射器都拥有八孔喷嘴，提供良好且持续的油料喷射。理论上讲，这样能够产生更有效的燃烧，在减少油耗和空气排放的同时去增加动力输出。还有两个柴油颗粒过滤器，部分加油时，高至50%的排放气体都流回至燃烧室帮助减少一氧化二氮的排放。

原始的性能统计值令人惊愕，这款V12在3,750转/分时达到493马力，738磅-英尺的扭矩出现在1,750-3,250转/分之间。凯宴涡轮款在动力上能够以493马力相抗衡，但是其516磅-英尺的扭矩却无法接近。奔驰ML63 AMG的6.2升V8也是同样的情况，能够传递503马力和465磅-英尺的扭矩。

发动机并不仅是工程师的骄傲所在，它更是一个非常重要的工具。按下启动按钮后V12开始很深而又柔和的震颤，你只能从声音高低上面分辨出这是一部柴油机（比汽油款V12声音低沉）。在低速行驶时发动机感觉相当顺从，但是绝对不要怀疑它的能力。重重的踩下油门Q7就会给予一个比任何5,743磅SUV都更有力量的回应。

奥迪宣称Q7 V12 TDI能够在5.5秒加速至100公里/小时（62英里/小时），但是在动力带中会感觉更加迅速，比如这汹涌澎湃的扭矩。它的强度几乎让人感到奇怪，在这部Q7中你会为许多真实的超级跑车感到担心。而且V12的声音很恐怖，非常深沉、非常文雅的低吼，如果把音响声音开大甚至可以覆盖掉。Quattro有限公司负责Stephan Reil表示他的员工的确努力的工作试图增加发动机的音量，但是他担心他们会做得太过火，我们可不这么认为。如果你支付180,000美元购买一部超快的SUV（与Q7 V12 TDI在英国的加税后售价相当接近），你就会想要听到一些声音。

Reil承认发动机还能够产生更多的扭矩，但是738磅-英尺（1,000牛顿-米）对于变速箱来说是个明智的限度。六速自动款在控制力量方面完成了一个像样的工作。