黄金动力 遥控驾驶 试驾比亚迪速锐

不久前上市的比亚迪速锐吸引着众多消费者的目光，绝对可以称为近期的人气之星。它拥有业界最先进的动力总成和世界首创的遥控驾驶技术。同时，丰富的智能化配置也让速锐成为了一款充满驾驶乐趣的新一代家庭轿车。

比亚迪速锐共有三套动力总成可供选择，其中一套是1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动变速器，另外两套是1.5TI缸内直喷涡轮增压发动机，分别匹配6速手动变速器和6速双离合自动变速器。

目前市场关注度最高的就是这款顶配的1.5TI+6速双离合自动变速器车型，1.5TI发动机融合了涡轮增压、燃油缸内直喷、分层燃烧、可变气门正时等多项业界最领先的技术，最大功率为113kW，峰值扭矩达到240N•m，最大扭矩输出的转速区间为1750-3500rpm。速锐的DCT双离合自动变速器换挡时间小于0.2秒，并含手动、自动、运动三种驾驶模式，可自由切换。仅从技术参数来看，速锐的动力系统在众多自主车型甚至是合资车型中的优势都非常明显。

 从实际驾驶感受来看，速锐的动力性能绝对不会让人失望。启动后低速行驶时很平稳，轻点油门踏板时提速轻快，发动机转速很快攀升，接近2000rpm左右时，能够很明显的感觉到涡轮介入，之后整车加速变得非常迅猛，充沛的动力开始源源不断的释放出来，一直持续到5000转以上。而收油瞬间，悦耳的泄气阀声无疑会挑逗起你的驾驶欲望。

 急加速时，升挡动作干脆，变速箱在1挡和2挡间的切换毫无障碍，其他挡位的换挡动作紧密，体现出双离合应有的平顺。由于具备了6挡，速锐的高速行驶表现也非常值得肯定，车速达到120km/h时，其发动机转速仅为2700rpm左右，更低的转速使得车辆的燃油经济性也更加出色，此时车辆稳定性以及静音表现良好。

速锐采用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁悬挂，这也是目前同级车中广泛使用的悬挂组合。但速锐增加了左右纵梁和前横梁，加强了前悬的强度和刚度，增加了整车的行驶稳定性。而且该车避震器阻尼设定适中，比较有韧性，低速时对细微震动的过滤很好，并没有明显的松散感，高速过弯时，不错的悬挂韧性使得车身回正速度较快，这点值得肯定。

在隔音方面，速锐的表现也很出色，由于采用了空腔阻断技术，有效吸收和阻隔车辆在行驶过程可能产生和传递的噪音，提高了整车的NVH性能。行进过程中可以感受到来自车辆底部的胎噪声较小，而当车速接近100km/h时，可以听见少量的风噪声，但车内来自其他位置的噪音基本上可以忽略。

速锐配备的EPS电动助力转向系统，在行驶中可以很明显的感受到效果。低速时转向力度较轻，在城市中驾驶很轻松，并且具有良好的指向性。随着车速的提升，转向力度逐渐变重，过程很线性，这一点在同级车型中值得称赞，高速时较沉的转向对车辆的行驶稳定性有一定帮助。