奔腾X80纵横四海印证实力

据数据显示，2013年5月份，国内SUV销量为227912辆，同比增长40.2%，SUV市场持续火爆，但也暗流涌动，激战正酣。尤其是奔腾X80加入战局，更以创新大胆的靓丽外形、卓越的动力性、舒适的驾乘感觉得到不俗的市场反馈，大有叫板同级别有着标杆之称的哈弗H6的架势，让SUV市场的激战更有看点。确实，真金不怕火炼，市场是最好的裁判者。截止目前，奔腾X80终端AAK2300辆，全国各地经销店还有4700多台订单，火热程度超出预期，以致于几乎所有奔腾4S店都出现有市无车的困境。其实早在上市之前，奔腾X80就将“奔腾X80纵横四海跨越之旅”试驾活动当成“试金石”，通过16天、7000多公里的长途跋涉，对其刚性，油耗，操控、极限驾驶等各项性能进行了综合考量。

奔腾炼金术一：2w公里全坏路公况验证刚性车身

4月13日，试驾活动刚启动，车队就在长春－丹东路段进行车身刚性测试。众所周知车身结构一直是自主品牌的短板，但奔腾X80凭借其加强型的3H车身结构突破了这一短板，测试结果令车队惊叹不已。

进行车身刚性测试时，车队精心选取了一段非铺装路面。因为在凹凸不平的泥泞路况下行驶，车身、底盘、悬架都将经受巨大的考验，车身刚性好的车辆，扭曲变形程度较小，车身也没有松散的感觉，而刚性不好的车身则会产生较大的变形而且伴随“吱扭吱扭”的异响。而在测试中12辆奔腾X80都表现得相当优越，更无任何异响。

懂车的朋友可能知道，考量一辆车车身刚性最简单的方法，就是把一辆车斜停在一定角度的斜坡上，如果车门开启关闭依然顺畅自如，那就说明这款车车身刚度很出色。确实当将奔腾X80右前轮骑上并停在35°的斜坡上时，虽然悬架已经深深回缩，但车门开启关闭依然顺畅自如，说明奔腾X80的车架基本没有变化！

其实这都得益于，奔腾X80采用的加强型3H车身结构，3H骨架的车身结构由车身上8根加强梁组成框架结构，使得车辆抗变形能力提升，保证了整车强度。奔腾X80车身纵梁、车门内外板、侧围内外板等12个关键零部件的制造工艺采用激光拼焊技术，占白车身重量52%的零件采用了高强度钢板，车体的力学性能（抗弯、抗扭）较同级别车高出10%以上。在产品开发过程中，经过两轮的试制定型验证，通过台架、强振等方式检测验证车身刚性，并通过海南试验场2万公里全坏路公况验证。

奔腾炼金术二：7.79L/100km油耗击败油老虎

说到SUV，很多人都会将“SUV”与“油老虎”直接划等号。但试驾活动中对奔腾X80油耗测试的结果却彻底打破了这一规律。

对奔腾X80的油耗测试，选择在连接丹东和大连的丹大高速上进行。在满载情况下，通过两种方式对奔腾X80的油耗进行测试：一种是以90km/h的速度匀速行驶两百公里，测试的结果是7.79L/100km；而另一种则考虑到消费者日常使用环境，设置两百公里的高速路+城市拥堵路况混合行驶，最终测试的结果是9.19L/100km。

无论是高速行驶，还是城市路况行驶，对于一辆2.0L排量都市SUV车型，这组数据都是非常可贵的。的确，奔腾X80 2.0L自动档工信部测定的综合油耗为8.6L/100km，在同级别车中，已达到领先水平。而这主要也得益于：奔腾X80优秀的空气动力学性能、良好的动力系统匹配、轻量化科技及其行驶系统优化，使得奔腾X80不仅拥有非凡的驾控感受，而且还有良好燃油经济性。

奔腾炼金术三：10KM操控测试感受人车合一

很多人都说，驾驶不到极限，谈不上操控。其实不然，操控不是去考验车的极限，而是车辆行驶中时伴随你的感觉，就算时速40km，车也是讲究操控感，操控性好的车能给人驾驶的愉悦。操控性也可以说是“随心所欲、人车合一”，总能给人驾驶的信心，就像驾驶奔腾X80一样—这是车队在温州白云山对奔腾X80做了操控性测试后的评价。

白云山山路多弯，而且路况多变，几乎可以与《头文字D》中的秋名山相媲美。于是在测试奔腾X80操控性时，车队特别在此选出10公里长的水泥+沙石路段进行测试。而在白云山10公里的测试过程中，奔腾X80的底盘调教、悬架性能、动力匹配、刹车性能及转向精准性等都表现得相当出色，可以说达到了人车合一的境界。

造就优越操控性的是奔腾X80采用的“双横臂式前独立悬架”和“E型多连杆式独立后悬架”，使奔腾X80具备了卓越操纵稳定性的基因。同时通过计算机仿真分析，不断优化悬架硬点，使整车K &C特性达到最优化设计。再加上与保时捷公司的联合精心调校下，奔腾X80最终获得了良好的抓地力及转向线性感、侧倾线性感，实现了轻便的驻车和低速转向，同时得到最佳的横摆稳定性，使得奔腾X80的操控性能明显优于目前市场上的主要竞争对手。

奔腾炼金术四：24 h 极限行驶考验卓越品质

选择一辆令自己满意的SUV，不仅仅要考虑刚性车身、油耗及操控，更要考虑这款车的综合性能，让其既适合工作、居家，也能适合长途跋涉、自驾旅行。而考量一款车综合性能最有效的方式就是通过极限行驶，从而考量一辆车的车身、底盘的耐久性、动力操控性及地区适应性等等。

结束对奔腾X80车身刚性、静谧性、舒适性、油耗、行驶平稳性、操控等多项指标测试后，车队在活动最后一天，从福建福州不间断地行驶到广西北海，全程1600余公里，通过高速公路、国道、乡村路、野地穿越等路况全面考量了奔腾X80综合性能。经过车队近24小时的综合实战，历经对动力系统、燃油系统、行驶系统等各个系统的性能考验，12辆测试车中没有一台奔腾X80出现任何故障，奔腾X80的极限驾驶下的稳定性毋庸置疑。

其实不仅如此，奔腾X80在研发阶段就已完成了底盘耐久、动力总成、寒区试验、地区适应性、导航试验以及认可试验等多项可靠性试验。经过了山路、坏路、高速环路在内的多达206.4多万公里的可靠性试验。最冷到达零下40℃的黑河、最热到达零上62度的新疆火焰山，以及引发车辆高原反应强烈的格尔木等各种恶劣环境各种路况试验，由此确保奔腾X80 20万公里无大修卓越品质。