配置高人一等 静态体验上汽荣威350

对于荣威350我们在体验之前唯一的了解就是其3月17日在上汽南京浦口生产基地下线，然而如桃花掩面般，350始终没有露出真容，这次我们终于有机会对它的外观内饰进行一番详尽的了解。而据我们了解，荣威350将在即将到来的北京车展上正式上市，那时更多人将有机会亲近荣威350。

上汽此次并未安排车型试驾，而主要以静态展示为主。尽管身为紧凑级车，但荣威350的全新外观及丰富配置还是值得好好讲讲。

外观定位全球化风格，荣威350作为荣威家族第一款紧凑级车还是继承了两位大哥550和750的一些设计基因。外形比例合理，圆润的曲线贯穿全身，细节处理大气优雅。

车身尺寸方面荣威350的数据在紧凑级里算是佼佼者，比如轴距，2650毫米的轴距明显优于新凯越和朗逸。综合车体数据荣威350也不逊色大多数A级车。

采用了Flying-V品牌基因，车头看起来饱满舒展。中网上的翼展式造型看得出一种积极向上的态度，“猎鹰眼”前大灯造型很犀利，给稍显平淡的车头增添一丝摄人心魄的英气。而一些镀铬件的使用让中网看起来平添时尚。

保险杠单条横梁与中网的翼展一起组成前脸的横向视觉，可以看到下进气并无网状结构，因此行驶状态下空气可以直接吹入水箱，降低水箱温度。

车身腰线相比车头更加具有运动气质，从前轮眉一条直线延至尾灯，外凸式的腰线立体感非常强。

与腰线的硬朗不同，车顶曲线看起来就比较圆润，梭形的车头可以有效降低风阻，车顶的曲线饱满可以给驾乘者提供更好的头部空间。

标配205/55 R16的轮胎，没有经过试驾，我们并不知道这双鞋会给驾驶带来怎样的感觉，但玛吉斯MA656轮胎是经过赛道历练的胎型，相信配置在350上会有不错的运动表现。五辐轮毂造型并不无太大新意，搭配在350低调的车上还是比较协调。

延续了车头的低调，车尾并没有大开大合，尾厢舱门上的镀铬条是装饰的亮点，与车头中网的飞翼造型相呼应。通透的红色尾灯内部结构并不复杂，与车尾也比较协调。

车尾铭牌出的350D显示这是荣威350里的高配车型，其他不同配置的车型分别是350S和350C，差别仅仅在于配置，动力均采用1.5L VTi发动机。据荣威厂家的工作人员介绍，350的发动机采用静音链传动，因此在发动机噪音控制方面要比其他车型更优秀，这个有待我们试驾考验。

厚实的隔音棉可以有效阻隔噪声传递轿舱内，尾箱空间很宽敞，有足够的深度，并且开口很大。

外形的低调同样延续到了车内，内饰设计依然不会有张扬的感觉，看起来相对保守，双色内饰本来就是居家的设计方向，中间插入的木纹内饰多少破坏了这样的氛围，好在内饰用料比较好，摸上去并不会有廉价的质感。

液晶屏集成了导航、音响控制及倒车影像，而荣威正在打造的车载3G概念也将给予液晶屏更多功能。触摸式屏幕几乎没有时滞，反应很快。

白色背光的仪表盘亮度可以四度调节。行车信息的显示则提供数字显示，如行驶速度、水温、续航里程等，读取比较直观。

座椅六向调节，除了前后调整坐垫和靠背，还可以手动调整腰部支撑。，侧面的支撑则只能算是家用型的，恐怕并不适合激烈驾驶。

两段式开启的天窗可自动调整到最佳位置，无需手动。350的天窗还有一个人性功能是下车后可以一键关闭天窗和车窗，比较适合我们这样的懒人。

储物空间也比较丰富，比如中控面板的储物格可以搁放ipod，因为这里有USB的插口， 有意思的是这里还可以给手机或者IPOD充电。

按照我们的分析，选择荣威350的人群应该是事业开始走向成熟的都市年轻人，同时家庭观也在这部分人群里也比较成熟，所以对车内空间有更多要求，而这正是荣威350的优势。得益于良好的车身尺寸，350的内部空间相当宽裕，前排乘客可以有大约一拳的头部空间，而后排头部和腿部空间都还比较充足。中央后扶手可以起到一定支撑辅助的作用，此外这里还有一个杯架。

除了讲到的这些，荣威350还有一些实用的配置，这些配置并不会是那种独特的技术，而是更细致入微的关怀，比如后排阅读灯、前排座椅后的储物袋挂钩、眼镜盒、电加热后视镜等。这些细节让荣威350更像是贴近B级车型配置的A级车。