世嘉外观介绍

无论是两厢或是三厢，两车的外观变化不大，中网采用了时尚的镀铬LOGO，看上去确实要比老款更时尚。两厢与三厢在前脸上的差别也并不是很大，只是两厢采用了更运动的蜂窝格栅。三厢车采用了简洁大方的横条格栅。笔者认为这只能算是极小的点缀，基本不会对用户的选择造成影响。

由于新世嘉并没有在车身结构上大动干戈，仍然沿用了老款车的的设计，理论上新世嘉两厢与三厢的悬挂应该是完全相同的。但实际上，两厢车的悬挂要比三厢的行程更长，三厢车却要比两厢低一指。

笔者推断，世嘉的悬挂行程不同或许与车型排量有关，因为2.0L发动机要比1.6L发动机重60公斤左右。所以，重量不同，也许是导致车身高度存在差别的根源。

两车的尾部相比于老款也变化不大，如果您对老款有印象的话，基本可以第一时间找到似曾相识的感觉。此外，两厢车C柱的严重下滑，是否会影响后排头部空间呢？两款车的后备箱空间表现究竟如何？带着一系列疑问，我们在下面的空间介绍中，会为您做详细的对比分析。

与旧款世嘉相比，新世嘉的外观变化非常明显。2008年，雪铁龙公司联合业界知名游戏公司Poly Digital(开发GT赛车系列)一起设计了雪铁龙GT概念车，虽然这仅是一部在游戏中存在的幻象之车，但雪铁龙家族的新车换代有不少设计都借鉴了这部概念车，尤其是车头进气格栅和镀铬饰条连为一体的车标设计。

尺寸上，新世嘉只有车长比老款三厢车型提升了32mm，其余数值不变。客观的说，本次新世嘉确实是世嘉车系的一次中期改款，而并非厂商所谓的全新换代，尽管它套上了全新的家族脸谱。