内外双修动力未变 评测新世嘉三厢

世嘉从面世至今，由于没有垂直换代，这几年都是小改款，所以动力上没有任何改变，一直沿用1.6L和2.0L同型号发动机。我们评测的这款品驭型搭载的是2.0L 直列四缸发动机，缸体为铸铁材质，拥有CVVT连续可变正时和双顶置凸轮轴（DOHC）技术，最大功率108kW/6000rpm，最大扭矩达到200Nm/4000rpm，使用93号汽油（京 92号）即可。

世嘉从面世至今，由于没有垂直换代，这几年都是小改款，所以动力上没有任何改变，一直沿用1.6L和2.0L同型号发动机。我们评测的这款品驭型搭载的是2.0L 直列四缸发动机，缸体为铸铁材质，拥有CVVT连续可变正时和双顶置凸轮轴（DOHC）技术，最大功率108kW/6000rpm，最大扭矩达到200Nm/4000rpm，使用93号汽油（京 92号）即可。

新世嘉毫无悬念的沿袭了老款的4速手自一体变速箱，虽然说它技术老旧，低速换挡也不那么平顺，但并没有想象的费油，4挡100km/h的时速，转速在2200rpm左右。而且手感非常不错，不论上下推拉挡位，它那立体三角挡把与手接触面积都很平很大，非常顺手。

 虽然世嘉有着运动的血统，但它的调校更偏向舒适性，采用后扭力梁式非独立悬挂的它，行驶中的整体表现还是让人满意的，经过颠簸路段时，后悬挂会尽力的使车内减少颠簸。