宝骏630 6AT操控：底盘表现十分硬朗

宝骏630使用了前麦弗逊后曲柄式结构的悬挂，曲柄式悬挂这个叫法并不常见，但从悬挂结构来看，和扭力梁式非独立悬挂十分类似，应该只是称呼不同而已。而这种前后悬挂结构，也是小型车以及自主品牌的小型车，习惯采用的设计。

绕桩测试中，宝骏630的表现还算不错，63.1km/h的桩内速度甚至好过一些采用后独立悬挂的车型。虽然有一定的侧倾，但悬挂对车身的支撑非常到位，重心的转移一直在可控范围内，看来宝骏的工程师们在底盘调教方面下了很大的功夫。

如果在一般的城市道路驾驶宝骏630，它的底盘会给你十分紧凑、扎实的感觉，经过一些减速带时韧性十足，很有一些德系小车的味道，完全没有其他一些自主车型松散的感觉，这点十分出乎了我的意料。

另外厂家对这套动力系统也非常有自信，它的动力总成质保为五年或10万公里。而如果你希望有一台动力随叫随到的宝骏630，厂家之后还会推出1.8升发动机的车型，据悉那台发动机来自我们熟悉的科鲁兹。