试驾宝骏630 1.5AT 双优动力性能表现

对于合资自主品牌，在小编印象中最深刻的自然就是理念S1，毕竟基本是原封不动的设计，加上吸引力不足的价格，让这款仅仅是换标之后的新车，给人没有太多的新鲜感。相反，虽然借助别克技术打造，但里里外外都经过全面革新的宝骏630，确实给人一种耳目一新的感觉，特别是配备了全新一代1.5L DVVT发动机，以及6速手自一体自动变速箱的新上市车型，更加具有科技含量。

接下来的内容，将是小编亲身体验宝骏630 1.5AT的感受，在脚踏油门之前，就个人角度而言，对于DVVT发动机与6速手自一体自动变速箱的组合，我是十分期待的，毕竟这是首款采用这一动力总成的自主家轿，相信厂家对其有着极大的信心。

 在试驾之前，当然要了解一下这套双优组合的特点。630自动挡车型上的这副心脏，是来自通用汽车新一代的1.5L DVVT发动机，其进排气的平顺性及合理性经过优化，过双连续可变气门正时系统DVCP和可变进气道VIM，最大功率和最大扭矩分别达到了82kW 和146.5N·m，值得注意的是，最大扭矩能够在3600转/分至4000转/分这个转速范围内持续，较同级别其他车型更加平缓。

至于6速自动变速箱出现在自主车型中也算是首次，对比4速自动变速箱，其多了两个传动比，档位间的齿比更为合理，整个最低档位与最高档位之间的齿比范围增大，从而提高了传动效率，并且改善了动力输出的平顺性，而且顿挫感大大地减轻了。最让用户感兴趣的，当然是车辆的油耗也降低了，1.5AT车型的综合平均油耗为7.4升/100公里。

在急速起步和制动环节，能够充分考验车辆的换挡平顺性和刹车性能，特别是对于自动挡车型来说，前者难度会更大。在实际体验当中，由于油门是一踩到底，所以从一挡到二挡的顿挫感不能说是完全没有，只是感觉没有那么明显，至于从二挡开始，基本上可以逐渐忽略了。此外，宝骏630还有一个好处，当你切换到手动模式之后，利用第三挡起步也能够应对自如。