试驾评测新奥拓-潜力新星 动力够用

作为一款用来代步的小车，新奥拓内部空间不可能大，即使其前后排空间比起同级车要略为宽敞一些，但对于喜欢“大”的消费者而言，也仅为够用。对于新奥拓，笔者建议坐在前排，不单单是因为前排空间较为宽敞，还因为前排有一个较为宽大的一体式坐椅。

配置方面，新奥拓中规中矩，没有导航系统、自动空调，但真皮坐椅、电动后视镜、AUX接口等实用配置还是能够找到。全车采用硬邦邦的塑料面板，但工艺和接缝都不大，看得出节约成本的痕迹，但却并没有因此降低了这款小车的品质。车内新车气味有，但并不刺鼻。最值得称道的是它的空调，虽然中控台控制采用传统的三旋钮式设计，但制冷效果确实不错。

动态感受：动力够用

对于这样一款1.0L的A00级小车，相信没有人会奢望它有很高的操控性，反而更多担心它到底“够不够力”。《车天下》曾做过“1.0L对比评测”的专题，测试过F0、Smart、夏利A+，它们都没让人失望，这次也用相似方法(坐三个成年人，爬一陡坡)简单测试了新奥拓，它表现得也是游刃有余。

开着新奥拓去尝试激烈驾驶并不现实，但开着它优哉游哉在城市里巡航倒是十分惬意，丝毫不用担心动力不够用。K10B发动机可以说是铃木小排量发动机的出色之作。双顶置凸轮轴、1.0L排量，发动机最高输出功率52kW，峰值扭矩92Nm，达到了欧5排放标准，官方公布百公里油耗为3.6L。变速器方面，同时推出5挡手动和4挡自动，这让新手和女性用户完全无后顾之忧。

短途驾驶下来，笔者得出最大的感受是，新奥拓最好还是选择自动挡。自动挡型号变速器表现较为积极和主动，只是伴随着降挡和转速的上升车辆还是有一定的顿挫感，但在整个行驶过程中并没有感到发动机的乏力。手动挡不同，从一挡换二挡，从二挡换三挡，可能由于齿比过大，会出现“力不从心”的现象，要降挡，稍为拉高转速，然后再升挡。