奥迪A1动力：小排量很疯狂，动力强油耗低

随着大众甲壳虫、MINI、SMART等紧凑型豪华车的逐年热销，我们很高兴的看到，过时的观念已经烟消云散，中国人再也不会把汽车的档次跟它的体积或两厢、三厢的结构联系到一块儿。

当人们认识到，豪华小车在技术含量、驾驶乐趣乃至身价上都一样能给自己长面子之后，豪华品牌的个性小车们一时间让时尚男女们趋之若鹜。企业自然不敢怠慢市场的需求，奥迪A1、菲亚特500乃至极少涉足小排量车的雷克萨斯CT200h也排着队的上市。这其中最吸引人眼球的，自然非奥迪A1莫属。这部体积虽小，却压缩着高密度豪华感的漂亮小车，将再一次刷新豪华品牌紧凑型两厢小车在国人心目中的地位。

要说奥迪A1，它是真小。虽然与大众POLO共用车型平台的它，也拥有同级别中出色的2469mm轴距，但四轮四角设计的贯彻，使得奥迪A1的车身长度还不够4米，而车身高度也仅仅为1416mm，是标准的紧凑型车身材。但驾驶着这个小家伙，你绝对不用担心会被别人忽视，事实上，星味十足的它招揽目光的能力，说不定会让坐在其中的你感到尴尬。

聊起外观，还得让我们从奥迪A1的身世说起。关于奥迪A1的身世吧，其实就是没有身世。如果将来A1能成为经典车型的话，那么我们现在看到的A1就是经典的祖宗。所以和一些身世显赫的对手们比如MINI或者菲亚特500相比，A1没有能够卖弄的历史和血统，也没有那些记录着昔日明星合影的泛黄老照片，说来也是有点尴尬。但是，横空出世的好处也是明显的，那就是A1的设计可以不受任何条条框框的约束，而不必如甲壳虫、MINI或是菲亚特500一样，非得最大程度的模仿前辈的模样，才能让消费者买账。为了达成经典，就不得不在时尚上做出牺牲。

A1就可以让设计师最大程度的发挥自己的时尚想象力。一道锋利的线条横贯A1的整个车身侧面，连接前灯和尾灯，让这款小车看起来紧绷得如同弦上之箭。在采用了不同于车身颜色的配色之后，前风挡、车顶和车尾的C柱连贯成一个整体，很有活动硬顶敞篷车的范儿，增加了A1的运动气质。

前脸是奥迪A1时尚元素最集中的地方。奥迪家族式的前格栅霸道的占据了A1的大部分前脸面积，而进攻性强烈的前照灯设计让A1这款小车具有了超越体积的强大气场——其微微上扬的眼角使得它成了一对怒目，一条LED灯带构成了这对怒目的下眼睑，只要启动发动机，这道眼睑就如同鬼魅般勾人心魄，辨识度极高！A1的尾灯也采用了时下流行的LED光带设计，夜间行驶时绝对拉风，只不过相对于它并不算大的尾部来说，尾灯的面积却是不小，可爱度直线上升，却感觉没那么强悍了。

其实说A1小排量，对它有点不公平。在大多数场合下，1.4L排量确实不大，但是放眼同级别，带涡轮增压器的1.4L缸内直喷发动机真不算小，从性能指标上看，这台发动机基本与自然吸气的2.0L发动机无异，而在这一级别的车型中，2.0L的发动机就绝对算得上是大马拉小车了。原本就是大马，再加上7速DSG变速器的煽风点火，这让A1这个小家伙总有点控制不住自己的脾气。最明显的例子，出了收费站，明明只是中等力度的踩油门，就在DSG变速器离合器片接合的那一瞬间，A1的前轮却炫耀般的非得响那么一下胎才肯起步，引得身边的人驻足。据厂家提供的数据，A1的百公里加速时间为8.9秒，极速更是能够冲破200公里的时速。对这些数据，我深信不疑，同样的动力装置即使工作在大众迈腾或是途观上都不乏力，在轻了近半吨的A1上，便几乎可以用狂暴来形容了。

至今对MINI紧绷无比的悬挂心有余悸，夸张的说，那减震几乎可以让你的屁股判断出碾过地面的硬币是一块还是五毛的。相比之下，A1的悬挂简直太舒服了，PQ25平台上的前麦弗逊、后复合控制臂悬挂，被调校得既具有运动车型的紧凑和敏感，又完全保留了日常使用时所需的舒适性。除了在过减速带时表现得有些粗暴而直接外，A1的减震简直就是这一级别车型中最舒服的。

A1的转向手感同样可圈可点，它被设计得几乎没有虚位，并且具有丰富的路面回馈，相比PQ25平台上的其他车型，几乎不可同日而语。但作为装备了电子随速助力转向系统的车型来说，A1的方向盘在低速状态下一点也不轻，这与奥迪的其他车型可完全不一样。

同样舒服的还有A1的隔音，如果以普通D挡温柔驾驶，那A1不仅舒服，而且省油。7速DSG最夸张的地方在于，即使以120公里的时速巡航，引擎的转速都还不到2000转/分，这样的结果就是，不仅几乎杜绝了引擎的噪音，更是能够达成惊人的低油耗，记者试驾几天下来，A1的综合油耗显示还不到百公里6L。