操控先行，Eibach与Bilstein提供奥迪A1操控提升方案

奥迪A1是笔者相当喜欢的一台小车，因为它拥有相当小巧的车身和相当不俗的动力性和操控性，而且这台小车也在国内进行销售。不过，国内出售的版本与笔者心中所爱有些出入，笔者在前文中提及的不俗的动力性并非出自于对普通版A1的描述。虽然普通版的A1以1.4T的引擎爆发出122匹的动力已经不错，但其实它仍然有很强的改装潜力，可以让这1.4T引擎的动力再次被加强。笔者所说的其实并非经过哪家改装厂进行修改的车型，而是原厂在德国早已发售的A1 S-Line。不过可惜的是，到目前S-line并没有进入到国内，国内只发售普通版本的1.4T，它的动力性能相比S-Line的185匹来说可谓弱了很多。不过，有差距是正常的，期待S-Line的上市吧，但千万不要像A4 S-Line那样，徒有其表就好了。

 动力方面先不说，我们说说操控方面吧，在操控方面，A1的操控虽然采用前麦花臣后扭力梁这种省位置为主的悬挂设计，但在大众的调教下它的操控性能其实并不差。只是它在原装的情况下仍然有着那种原装车常见的，削弱操控性能的问题。要进一步改善和提升A1的操控性能其实一点都不难。A1在德国已经销售了较长一段时间了，而在这么一个拥有浓厚汽车文化的国度，又怎会没有厂商对其进行性能的提升呢。世界著名的弹簧厂商Eibach以及他们的长久合作伙伴Bilstein便为其开发出了一套避震套件让A1提升操控。

这套套件也是本文的主角，他就是Bilstein B12套装避震搭配上Eibach出品的Pro Kit弹簧。Bilstein B12套装避震采用单筒倒立式设计，在之前的文章中其实已经说过很多次，采用单筒倒立式设计的避震由于活动的是活塞杆而非底座，所以它的重量是非常轻的，这样有效减少了非簧载质量，可以让悬挂的动态更加灵活。至于弹簧方面，Eibach Pro Kit弹簧是一套短弹簧，它的长度相比原装更短，可以帮助车辆降低称身高度，而这套套属于街道性能取向的弹簧，这套弹簧它的硬度并不算太高，所以它可以保存有较高的行驶舒适性，不过，虽然说街道取向，但它仍然有比原装更强的支撑力，可以让车辆在弯道中的极限得以提升。