人性化配置较丰富 静态体验东风日产楼兰

日产的中大型SUV MURANO由东风日产引进国产后起了一个很本土化的名字叫“楼兰”，这款车在我的印象中一直很神秘。楼兰因为有着非常另类而个性的外观设计，从首次亮相国内至今，车友们对它这种大胆的造型争议声可谓源源不断。除了外观的另类，我很想知道楼兰还有什么值得我们关注的地方。而日前，我也终于在楼兰抵达东风日产4S店后，第一时间近距离体验了这款全新SUV。

楼兰外观：车头设计另类 整体还算协调

在与楼兰接触了一个下午的时间后，我竟然对眼前的它从抗拒到慢慢开始有了好感，尤其是对它这副另类的前脸，虽然还是觉得它的设计太不符合像我这种缺乏审美能力的人之审美要求，但从其他各个角度看，我却发现它的线条处理以及车身比例等，都还挺协调。这种感觉与我初次接触广本歌诗图到亲自试驾的心理接受过程基本一致，天啊，这难道是怪物车的魔力吗？唯一合理的解释我想应该是我拍的图片欺骗了我自己！

 楼兰的外观除了设计另类以外，整体也不够大气，这一点我比较认同，尤其是尖尖的前脸和非常倾斜的前风挡等线条，显得楼兰确实更像是轿车，而并没有过多SUV的硬朗元素。就车身尺寸而言，我觉得楼兰比较合理的潜在对手是广丰汉兰达和纳智捷大7 SUV；就外形设计呢，我倒是觉得它应该跟广本歌诗图是同一竞争线的；至于此前厂家透露的，楼兰将视宝马系X3、奥迪Q5等车型为竞争对手的说法，我表示不认同。

再看看楼兰外观上的一些细节设计，中网和前大灯不仅是另类，而且非常复杂，恰恰是因为这种设计，楼兰的中网完全摆脱了普通传统横格栅和直瀑式镀铬格栅的束缚，形成一种很有层次感的中网风格；前大灯的复杂之处在于同一大灯总成内就配备了两个示宽灯，且各种装饰的元素做得跟真的一样，让人很容易上当受骗。

当然，虽然楼兰定位为中大型SUV，但它的主要性能特点并不在于通过性，它的一些外观小细节设计反而暴露了它的城市用车特征元素，比方说配备18英寸大尺寸合金轮毂，还有车侧迎宾踏板外侧的镀铬装饰等等。另外，楼兰虽然也配备了全景天窗，从车顶看大面积的玻璃车顶也相当的吸引，但这个全景天窗打开的面积有些偏小，与大众、奥迪、宝马等的全景天窗有所区别。

把视线转移到尾部，我想这里的设计应该不会受到过多的质疑吧。虽然尾灯的设计似曾相识，尾部线条也与逍客、新骐达等非常相似，但诸如双镀铬装饰排气管、略微溜背的行李厢门线条等，也比较好地与整体车身线条过渡，协调性还是值得肯定的。另外，楼兰后排车窗以及后风挡都采用了隐私玻璃设计，对保护车内隐私起到不错的作用。

楼兰内饰：运动氛围有别于天籁 做工很讲究

在接触楼兰之前，我通过网上大量试驾文字等了解到，大部分人都把楼兰的内饰与天籁联系起来了。其实，楼兰的内饰也并非全是天籁的影子，比方说我们没有在楼兰车内找到任何一块桃木或仿桃木的装饰，比方说三筒形仪表盘的设计也有别于天籁的平面式表盘设计等等。对于楼兰的内饰，或许我们应该更关注的是它的用料及做工，设计与天籁雷同也有它存在的合理性，可以不必过于计较。

细节设计方面，楼兰的所采用的三筒形仪表盘设计非常酷也非常炫，如果不跟方向盘联系起来的话，会很容易让人误认为这是一款典型运动车的仪表盘。四辐式方向盘也并非不具备运动特性，像打孔真皮包裹、带拇指特殊握槽设计，还有就是较小的方向盘直径等，其实也是蛮运动的，但相比起丰富的多媒体快捷键及定速巡航控制键的配备，而没有换挡拨片而言，我认为它更趋向于豪华车的定位。

把视线离开方向盘区域后，转向柱左侧的一个控制按钮功能块显得特别有家族设计特征，尤其是那两个控制后排座椅靠背复原的按键，与我此前试驾过的英菲尼迪QX56非常相似。而方向柱右侧的START/STOP无匙启动按钮则是日产车的特色设计风格，感觉很精致也很有美感。比较人性化的是，在传统钥匙插孔附近，设计师们专门为智能钥匙设计了藏身之处，这样就能方便搁置钥匙，以减少驾驶员下车忘带钥匙的情况发生了。

再把视线转移至中控台的控制区域，多媒体控制区金属质感较强，各按钮和旋钮控制的手感都很不错。同样的，空调控制区也设计很精致，使用起来会非常方便。当然，在我看来，如果空调控制区域的按键及旋钮都增大一些的话，那就更加符合楼兰中大型SUV的定位了。

 说到楼兰中大型SUV的定位，我想也应该顺理成章地应该介绍一下它的传动系统。据了解，楼兰所搭载的这套名为All Mode 4WD的智能全时四驱系统其实跟奇骏的智能全模式四驱系统4×4-i基本类似，只是楼兰的这套系统增加了车身转向角度、加速度以及方向盘转向角度等感应装置，调校的重点则与奇骏的不同。另外，据此前试驾会上日产技术专家的介绍，这套四驱系统在Auto模式下，根据不同路况主动分配前轮100-50%、后轮0-50%的扭力输出。当控制4WD Lock模式下，前后轮扭力输出则固定在50：50。

看完前排的设计后，我在楼兰后排座椅上发现不少非常人性化的配置，比如说设计在B柱上的空调出风口、后排两侧配备的座椅加热功能、后排安全带可高度调节功能、中间座椅三点式安全带等，都为后排乘客尽可能地提升了乘坐舒适性以及安全性。

除了人性化配置比较丰富以外，我觉得不能不说的是楼兰车内的材质选用和做工问题，通过对各种装饰板材质的观察，楼兰车内基本上都用上了手感较好的软性材质，有些地方还配备了真皮包裹（例如门板内侧，当然这是针对体验的旗舰车型而言）。另外，我们体验的这款是全新车型，我感觉车内的新车味道并不明显，与展厅内的天籁有着明显的差距。

楼兰总结：燃油要求很高 动力相对较充沛

在对楼兰进行静态体验总结之前，我们先来简单了解下它的动力总成及底盘设计。动力方面，楼兰搭载的是日产明星发动机VQ35，这台V6发动机最大功率228KW，最大扭力327Nm。它被广泛运用于日产和英菲尼迪旗下众多高端车型中，其中就包括国产天籁的顶级版本。当然，尽管楼兰这款发动机型号与天籁旗舰版的一致，但是两者调校并不相同，楼兰搭载的VQ35比天籁旗舰版的功率大了43KW，扭力增加了1Nm。

变速箱方面，楼兰配备了日产最新一代XTRONIC CVT无级变速器，并且带有模拟6速手动模式。新一代CVT在手动模式下换挡反应比以往更快，几乎在我们拨动换挡杆的一瞬间变速箱就会做出换挡动作。

底盘设计方面，楼兰采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬挂结构。不过据了解，实际表现上，楼兰的后悬挂远不仅是普通多连杆悬架这么简单，据日方工程师介绍，楼兰的后悬挂带有随动转向功能。在车辆转弯的时候，后轮会随前轮向相同方向稍稍偏转1-2度的角度，从而帮助车辆更加平稳的过弯。

全文总结：在接触东风日产楼兰之前，我跟大部分车友一样，对它另类的外观设计持有抗拒态度，而对它的内饰设计及配置水平等基本是空白状态。而通过系统的接触了解，我对楼兰的外观设计的看法开始有所转变，另类的前脸接触多了，或者在不同角度看可能会发现一些美感，最重要的是整车线条及车身比例还算协调。当然，我到现在仍然觉得它的外观不够大气，辜负了它较突出的外形尺寸。

楼兰的内饰氛围基本符合豪华的定位，熟识的设计其实并不是坏事，更重要的是，它并没有完全沿用天籁高配车型的商务定位内饰设计特点，而是摒弃了大量桃木仿桃木装饰件，而使用了诸如金属质感的银色面板装饰等，可以看出设计师的思想所在。不过，对于一款定位为中大型SUV的车型而言，楼兰并没有配备过多针对越野路况的配置，由此可以推断它所主打的领域应该还是以城市用车为主。那么，另类的外观、中规中矩的内饰设计以及并非十分强悍的性能，会否让楼兰在国内中大型SUV市场有所表现呢？我们拭目以待吧。