东风日产楼兰对比汉兰达 配置优势较明显

东风日产楼兰即将于9月8日上市，具先前的亮相与相关报道，楼兰上市后的竞争对手很有可能是汉兰达、酷威、与科帕奇，今天我们就带您来分析一下楼兰与它的竞争对手。

国产后楼兰的车身尺寸为4860mm×1885mm×1730mm，从车身尺寸上就能看出它比奇骏的定位更高。此前该款车型主打的是北美市场，因此整体风格显得较为厚重，前脸更显霸气。与奇骏不同，楼兰身上找不到任何硬朗的线条，但丰富而饱满的车身曲线塑造出了更充实的肌肉感，视觉效果也更显豪华。

从前脸看去，楼兰的前脸依然保留了该车系固有的SUV特色，给人带来运动、前卫、富有冲击感的视觉感受。尤其是全新的进气格栅的造型，大面积的镀铬处理加入更多金属元素，使车头的造型更加抢眼。整体圆润又不乏张力的车身线条，更是将“移动中的雕塑”这一设计理念发挥得淋漓尽致。楼兰的中网和大灯设计都显得比较复杂，但狭长的造型与中网融为一体。楼兰的大灯采用了4组照明灯组，显得炯炯有神，LED日行灯的引入符合时下潮流，也为日间行车安全提供了更多保障。

楼兰的轴距达到了2825mm，因此在车内空间上的表现不会逊色。车身侧面的造型与逍客有几分相似，都显得比较圆润，楼兰的侧面线条比较丰富，车门上的线条与前后轮拱相配合，成就了丰满的腰线。车门下沿的镀铬装饰条避免了车身颜色的单调感。20英寸双五辐设计的铝合金轮毂给人感觉很壮实，匹配235/55R20的轮胎，在稳定性和动力方面应该会有不错的表现。不过估计这样的配备不会出现在低配的车型上。

在车尾的造型方面并没有太多出彩的地方，不过跨界车型所具备的运动色彩还是表现的非常充分。红白配色的LED尾灯组向两侧上扬的设计看上去很有活力。后保险杠的下部采用了与车身不同色的设计，配合双尾排增加了整体的运动感。整车造型大气、稳重，但又不失动感与时尚，相信会吸引更多不同层次、不同喜好的消费者。

楼兰的内饰设计带有明显的家族式设计风格。楼兰的内饰并不像奇骏那样生硬，倒是与天籁的风格非常接近，方向盘、多媒体终端、中控台的设计都与天籁如出一辙。

楼兰的方向盘和中控台的设计都几乎照搬自同门的天籁，一眼望去，方向盘上的多功能按键设置、中控台的音响及空调控制区域的设计都非常熟悉。中控台最上方是7英寸显示屏、担任多媒体、空调、导航等的显示任务。

三环式的仪表在造型方面动感十足，黑底白背光的设计表示效果非常理想。速度表采用了MPH和km/h的两种制式的刻度，这一设计在国产后应该会改为公里制的单一制式了。从转速表盘"AWD"的显示来看，楼兰应该采用了全时四驱系统，还配备了胎压监测功能。

从座椅的造型和材质就能发现，楼兰还是非常注重乘坐舒适性方面的表现的，2825mm的轴距和跨界车的车体高达在空间方面自然不成问题。在载物方面的后备箱的空间很大而且非常平整，后排可拆分折叠的座椅也充分体现了SUV车型应有的空间利用的灵活性。

动力方面，新款车型将继续沿用老款的3.5L V6排量引擎，但最大功率和最大扭矩分别较老款车型提升了24马力和7N·m，达到了265马力和336N·m的峰值数据。与之匹配的还有日产X-TRONIC无级变速器以及AWD智能四驱系统。此外低配车型可能会配备与天籁相同的2.5L发动机。

汉兰达的造型风格与陆地巡洋舰和普拉多明显是两种取向,并不着力强调力量与霸气,光洁的车身线条没有体现越野车强悍的包围,甚至连防擦条也没有。汉兰达的侧面曲线简洁明快,只是恰到好处地强调了轮拱的存在,与前脸格栅、大灯、尾灯巧妙地融合出一种整体的雕塑感。车身尺寸方面，汉兰达的轴距也和凯美瑞相仿，只比凯美瑞长了15mm，至少比紧凑型SUV长了15厘米左右，车身长度比它们长了30厘米左右。汉兰达的车身宽度超过1.9米，使它从视觉上拥有了厚重和结实的形象。

汉兰达的整个内饰做工都很不错，体现出了丰田工艺细腻的传统。皮革覆盖件的用料很足，木纹装饰虽然有些恶俗但是在质地和加工工艺上都很出色。方向盘与凯美瑞如出一辙。黑、银、浅黄、桃木，颜色搭配稳重但有些复杂，适合群体40岁以上，和时下简约潮流不符。

2GR-FE的“GR”是丰田新开发的V6系列全铝发动机，缸径与冲程分别为94/83mm，具有60度夹角，体积偏小；它的诞生将逐渐取代之前MZ系和JZ系等6缸发动机；而FE的概念则是不含直喷技术，这样也会对油品的要求比较低。3.5L V6发动机匹配的是一台5速手自一体变速箱，主要原因是它能够承担更大的扭矩，同时也能带来相对“简单粗暴”的快感。

2011款汉兰达的座椅均采用质感强烈的真皮材质，包裹性应该十分出色。车厢内依旧采用7座设计，中排座椅可以40/20/40放倒，原本不可分开放倒的第三排座椅现在也可以以50：50的比例放倒，在实际使用的过程中，能为载物空间腾出更多位置。